中国高铁竞逐新马高铁，底气何来？

　　中国高铁竞逐新马高铁，底气何来？

 

　　近日，据《中国经营报》报道，中国铁路总公司总经理盛光祖率领的铁路豪华出访团在结束了对马来西亚的访问之后，今天将正式开始对新加坡进行访问。盛光祖此行的主要目的是为了争取新加坡与马来西亚间的新隆高铁。

 

　　一石激起千层浪。中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录。随着中国高铁的运用和普及，短短10年间走完了国际社会高速铁路近半个世纪的发展历程。高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。无论是在知识产权、核心技术，还是在基础建设、运营管理等方面，都积累了丰富的经验，中国高铁也是中国走向世界的一张“中国制造”的名片，伴随铁路部门推出供给侧结构性改革，越来越多的高铁企业迈出国门，走向世界，这不仅是我国综合国力日益强大的象征，而且，也是我们高铁技术由“跟随者”向“领跑者”的华丽转身。

 

　　中国高铁具备国际竞争优势。从高铁里程来讲，短短十年，中国高铁形成了一条独特的高速发展路径。在建设上，高速铁路运营里程已达1.6万公里，位居世界第一。我国一万多公里高铁网累积了运营的经验，以及在复杂地理条件下修建高铁的成功经验，是世界上任何国家无法比肩的。从性价比上来讲，一份研究报告显示，其他国家建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。从技术上讲将，中国拥有的高铁技术是全套成熟的自有版权技术，有完备的世界通行的中国标准。从安全角度来讲，中国高铁对安全零容忍的态度，见证了安全领域一点也不逊色，在高速铁路的工务工程、高速列车、通信信号、牵引供电、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，形成了具有中国特色的高铁技术体系，总体技术水平进入世界先进行列。从运行速度来看，中国高铁的运行时速从250公里到350公里到380公里再到486公里，记录不断“刷新”，中国却是仅仅用了不到10年的时间,走完了发达国家几十年的高铁发展历程。

 

　　中国高铁满足世界市场多样性。随着国内高铁越建越多，中国拥有了自己的高铁产业链和配套技术，安全可靠，技术有保证。而且，铁路的速度多样，可控选择性较大，满足不同国家的需求。近两年有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高铁，高度评价中国高铁成就，从巴西、阿根廷、波兰、东南亚、南非这样的新兴市场，到惯于引进世界 技术装备的财大气粗的沙特等海湾石油输出国，到昔日曾帮助中国建设铁路的“老大哥”俄罗斯，到英国这样的老牌西欧强国，以及超级大国美国，都明确表示希望中国参与其高铁建设合作。

 

　　笔者了解到，目前新隆高铁最大竞争方来自日本企业联合体。中国铁路技术装备水平高超及施工技术的精湛，中国铁路的施工、技术实力与众多国家铁路建设需求不谋而合，与日本及西方国家高铁相比，中国高铁优势在于建设周期短，运行质量高，运行经验丰富，中国能在非常短的时间内建设大规模的高速铁路运输网络，相对于欧洲和日本，中国高铁“物美价廉”正蓄势待发。价格成为中国高铁的“硬优势”，价格优势背后更有中国高铁出口后更加完善的服务。

 

　　中国高铁一路走来，发展机遇和挑战并存。中国高铁已具备完整“出海”的实力，在世界市场上已经破茧成蝶，未来在世界市场的大菜单上一定会出行“中国高铁”这道招牌菜，随着中国高铁技术和经验的不断改进和肯定，中国高铁竞逐新马高铁，底气十足，必将“势不可挡”。

 

　　（作者：周贺）