高铁与民航竞争，谁是获利的渔翁？

　　在与民航的市场竞争中，铁路部门再打出连环招。昨日，交通部网站发布消息，全国铁路新运行图计划将于今年5月中旬实施。此次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上的微调，而是将以京沪、京广高铁为主骨架，大幅增开动车组列车，同时加强地级市、乡镇等区域性线路的建设。在业内人士看来，野心勃勃的铁路规划新蓝图或将对民航中短途业务产生明显冲击。（3月31日《北京商报》）

 

　　5月份，我们即将迎来铁路部门的最大调图。调图将以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量达2100余对。同时，还将大规模开行地级市之间的始发、终到的普速列车，同时兼顾三四线城市，甚至是城镇和乡村沿线旅客出行的需求。这种因需增车的方式不失为紧贴市场的一种尝试。

 

　　此次大规模调图还未正式实行，业内人士就预测铁路此举将“抢食民航中短途市场”。根据高铁“在中短途尤其是区域线路上，铁路可以说是优势明显”的特点，加之民航频繁晚点和春夏季强对流天气的影响，业内人士预测“准点率较高的高铁或将成为旅客出行 ”不无道理，毕竟民众“用脚投票”时，肯定也会对高铁优势与民航不足进行客观比较，从而做出最优的选择。

 

　　如果没有竞争，垄断的市场只会停步不前。此次调图让铁路部门向市场化的进程迈出了夯实步子，也为交通出行带来了更多元的选择。当选择权在民众脚下，不管铁路的改革如何，这样倾向热点线路、发挥高铁优势、兼顾三四线城市的调图之举，既能有效缓解出行高峰，为旅途倍添便利和舒适，也可为三四线城市发展带来契机。

 

　　此次调图中，铁路的“野心勃勃”体现在高铁与普铁齐发力带来的红利上。一方面，对京广、京沪、南广等重点加大运力投入，用高铁出行为供不应求的大城市带来出行便利，从而提高长途线路上与航空的竞争力。另一方面，兼顾三四线城市，甚至是城镇和乡村沿线旅客出行的需求。用铁路线串连起来的致富之路，在为民众带来便利出行的同时，也将给这些城市带来致富的福音。

 

　　可见，随着铁路网的完善，“抢食”不仅是高铁之于航空，也可以是普铁之于公路。但是应看到，民众的选择必然会本着最舒适、便利、实惠的标准去衡量，因此，铁路部门能否动得了航空的奶酪还离不开供给侧发力，离不开服务细节上的思考和完善。对于我们广大民众来说，有竞争的市场将可为我们带来更好的服务，毕竟，民众的口碑和抉择才是检验服务的“试金石”。

 

　　3月31日， 中央政治局委员、国务院副总理 在部分地区铁路建设工作会议上指出,“十三五”是加快铁路建设的重要时期,要继续保持较大投资规模,加快完善高速铁路网,大力发展城际铁路、市域(郊)铁路,尽快建成高效快捷的货运铁路网。领导的重视和铁路部门的规划，都让我们可预见一个更好的铁路未来。能否动得了航空的奶酪，是铁路和民航完善的动力，也可为空铁取长补短，形成协同发展的态势带来机遇。而抢食带来的压力，最终惠及的终是广大出行民众。（文/胡辉）