斩获“金方向盘奖”极星2(Polestar2)实力诠释“纯电动高性能轿跑”
原标题:斩获“金方向盘奖”,极星2(Polestar2)实力诠释“纯电动高性能轿跑”
前些日子,极星2(Polestar2)继成为“德国年度豪华车”后再获殊荣,在德国市场一举拿下“金方向盘奖”。资深车迷一定知道,凭借2020年纯电动高性能轿跑的身份,极星2(Polestar2)能二度获奖乃实至名归,而这其中自然也离不开其远超普通电动汽车的驾驶操控体验。
极星2(Polestar2)的速度更具质感
相比于燃油车,纯电动汽车要追求速度是件更简单的事。由于电机先天优势所导致的大扭矩和无延迟响应速度的关系,很多电动汽车在速度方面遥遥领先,比如早期的比亚迪唐5秒破百,如今特斯拉Model 3的百公里加速3秒多都是在数据上做文章。但这样的加速,真的能给人驾驶快感吗?
由于电动汽车几乎无延迟的响应速度,当我们踩下油门,电机就像小宇宙爆发一样冲了出去,收油门时也是同样迅速崩塌下来,像跳楼机一般快且挑战心脏。而极星2(Polestar2)的加速就明显是被调教过,动力输出曲线与一台高性能的6缸发动机很像。它百公里加速4.7秒的数据依旧漂亮,但加速时带来的推背感却扎实愉悦,充满质感。
极星2(Polestar2)的刹车值得信赖
在追求加速质量的同时,我们自然也应该考虑到刹车力度,否则如果每次踩刹车都要多预留一段制动距离,那驾驶体验一定会大打折扣。极星2(Polestar2)金色的布雷博刹车卡钳比44码的鞋子还大,性能出色的陶瓷刹车片也足够刹车得住660牛·米的扭矩,踩下去脚感坚实稳定。
此外,这套刹车的调教也很聪明,前二分之一行程较为柔和,日常驾驶的情况下脚感会非常舒服。当你的脚踩过刹车踏板的二分之一后,刹车力才会有较强的感觉,便于应对急刹、激烈驾驶等紧急情况。与加速一样,极星2(Polestar2)的刹车也是照顾到用户体验而精心调教的。
极星2(Polestar2)的重心布局出色
极星2(Polestar2)已经证明了自己在直线加速与制动方面拥有显而易见的优势,而在弯道方面,它出色的重心布局也比同级车高出一大截。身为电动汽车,极星2(Polestar2)重量最大的电池被安排在车内地板下面,重心足够低、足够中置,再加上它是四驱车型,在激烈驾驶中都很难感受到严重的转向过度和转向不足,哪怕是高速进弯时,四个轮子的抓地力得到了很多的分配,车身也不会重心失衡。
“能为驾驶者带来真实的愉悦感”,在试驾极星2(Polestar2)之后,许多车主得出了这一共同的结论。如果你还想追求更高质量、更自主化的驾驶体验,极星2(Polestar2)还有高性能套件可供选装,满足车主多元化的驾驶需求。在2020 ,极星计划在中国建立15家极星空间,覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、南京等主要新能源市场,对它感兴趣的车主将可以更加近距离地接触和更方便地预约试驾,享受纯电动高性能轿跑带来的真实愉悦。