帕萨特碰撞测试结果不行为什么还有人买

　　原标题：帕萨特碰撞测试结果不行为什么还有人买

　　平心而论，其他同级车也并非不优秀，只不过比起帕萨特稍有逊色，因为帕萨特就成为广大消费者的首选。例如雅阁和凯美瑞，注重颜值的用户首先注意到的就是这两款车，然而即使它们借鉴了运动化设计元素，使得其造型更显年轻化。但就外观而言，帕萨特稳重大气的外表更符合B级车高端定位。并且帕萨特拥有同级最大的车内空间，从车身尺寸数据来看更是与C级车相近，基本满足一切出行需求。虽然说官方指导价上帕萨特定价略高于雅阁、凯美瑞，但是优惠之后明显帕萨特价格更实惠。

　　而在内部方面，帕萨特倾斜式中控台，观察车辆和操作都更为便捷。9.2英寸中控屏幕、10.2英寸液晶仪表盘，双屏联动，兼顾了实用与新时代的科技感。另有大尺寸全景天窗、无线充电、座椅电动调节、加热和按摩等功能，为用户提供舒适豪华的驾乘体验。

　　帕萨特说碰撞测试结果不行，这点不可否认，帕萨特25%偏置碰撞的成绩的确不理想，但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩。除去受到25%偏置碰撞拖累的车内乘员安全指数外，帕萨特其它细分项目成绩都拿到了G(优秀)和A(良好)的评价。即便在仅得到M(一般)的车内乘员安全指数中，车顶强度、座椅/头枕这两项细分项都拿到了G评级，车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到了A评级。

　　相比于欧美的地广人稀，中国城市交通大多拥堵，行人、非机动车在道路交通中的参与度甚至说违章违法行为也更多，那么低速碰撞、行人安全保护的相关测试对于中国市场远比25%偏置碰撞更加重要。

　　帕萨特在主动安全方面，也是下了很大功夫。主动安全是在遇到情况之时，可以立马介入做出反应;而被动安全只能是事情发生后的体现，因此相对来说，主动安全远远要比被动安全更重要，这也是帕萨特一直以来重视主动安全的原因。大家都知道，即使是车身稳定系统，也不是各个汽车品牌都有自己研发，而在安全这方面，帕萨特经验丰富，技术更为成熟。主动安全与被动安全，都做的很到位。安全方面的配置，帕萨特尽可能给予了所能给的，从AEB刹车辅助、智能疲劳检测系统、360度全景影像到RTA后方倒车紧急刹车等均有配备，为用户的安全保驾护航。PLA3.0自动泊车辅助系统、 ACC自适应巡航、BSD盲点监测、配有AFS自适应大灯及转向辅助灯、交通拥堵辅助等辅助配置，虽然说是为驾乘人员在驾驶车辆过程中提供帮助，但也从一定程度上提高了行车安全性。如BSD盲点监测，通过微波雷达探测车辆周边后视镜盲区中超车车辆，对驾驶者提醒，以避免变道过程中发生事故。在雨天、雾天的天气中，这一功能也极为重要，可以更好地避免事故。