帕萨特碰撞不行不能买 来看看开了一万公里的车主怎么说

　　原标题：帕萨特碰撞不行不能买，来看看开了一万公里的车主怎么说

　　这辆车买回来三个多月了，由于工作的关系需要经常拜访客户，加上平时上下班和自驾游，所以开了一万多公里了。这台车给我印象最深的方面有三个点。

　　第一是动力，真的是随叫随到。之前开的伊兰特1.6自然吸气真的是比较折磨我，经常就是踩了油门，动力迟迟不提上来，超个车变个道非常麻烦，也比较危险。夏天要是爬坡开空调，动力就变的更加捉急了。相比之下，现在帕萨特的2.0T涡轮增压发动机真的就是太给力了。城市中轻点下油门速度就70-80了，丝毫不费力。高速上跑到120再加速，动力还是源源不断十分充沛，给我极大的信心。无论是超车还是变道，都让我十分的得心应手，所以动力好的车开起来让人很享受，至于油耗，目前为止维持在8个油，这点我十分满意。

　　第二是配置，20多万的价格就能享受全LED大灯、副驾驶老板键，座椅记忆带通风加热、10色氛围灯、全景大天窗、后排分区空调、电动后备箱等实用配置，很多就算在豪华品牌ABB上都属于高配的配置现在都能体验到了。特别是ACC自适应巡航系统，让经常开高速的我非常省力。每次只要设定好跟车的距离和速度之后就可以让大脑放松下来，不然整个人提心吊胆的会感觉非常疲惫，现在一口气开个两三百公里都没什么太大问题，特别的方便实用。帕萨特在各个方面非常懂国人的内心，知道消费者心里想什么，所以配置上没什么遗憾的地方。

　　另外不得不提的是帕萨特在安全配置方面的表现，像是并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等配置日常使用都是十分的便利。现在机动车越来越多，人开车的精力往往有限，路上一不小心就容易发生事故，之前的伊兰特就因为没有这些安全配置经常磕磕碰碰，现在有了帕萨特，主动刹车好几次都帮我避免了追尾发生，真的帮了我大忙。

　　第三就是空间，这也是我换车的一个硬性要求之一。随着小孩子渐渐长大，原来小车的空间已经不够用了。而且接待一些人高马大的国外客户时，常常显得比较尴尬。现在这一切都迎刃而解了，帕萨特2871mm的轴距堪比不少C级车了。无论是家庭的用车还是商务接待，它都能够完美胜任。周末家庭自驾游，大包小包的行李也难不倒它，一家人有了帕萨特陪伴，能够去到很多以前不能去的的地方。所以它真的解决了我家庭和工作对于用车的困扰，空间方面完全符合我对这个车的期待。

　　帕萨特说碰撞不行不怕吗?

　　不可否认，帕萨特25%偏置碰撞的成绩的确不理想，但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩。除去受到25%偏置碰撞拖累的车内乘员安全指数外，帕萨特其它细分项目成绩都拿到了G(优秀)和A(良好)的评价。即便在仅得到M(一般)的车内乘员安全指数中，车顶强度、座椅/头枕这两项细分项都拿到了G评级，车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到了A评级。

　　相比于欧美的地广人稀，中国城市交通大多拥堵，行人、非机动车在道路交通中的参与度甚至说违章违法行为也更多，那么低速碰撞、行人安全保护的相关测试对于中国市场远比25%偏置碰撞更加重要。