堵车成大城市最大困扰 看车主5种避堵方法优劣

　　交通乱象增加了拥堵

　　堵车无处不在

　　在美国，凡涉及“烦躁”、“厌烦”的调查，“堵车”肯定榜上有名，甚至排进前三。在美国上路的汽车的车门常有坑洞，并非驾驶员不小心撞的，更多是堵车时，驾驶员心中烦躁，用脚踢的。中国人以往还不会理解，现在是深有体会，调查显示，中国一线城市正在朝全球最拥堵城市“冲刺”着：北京“首堵”名副其实，不仅是国内最堵，而且在国际上赫赫有名；广州也不甘落于人后，常驻人口超过1200万，如不是限购，每月新增汽车数量会让交管部门崩溃。

　　堵车已经成为北京、广州最大困扰，每天都在“谋害”生命，这么说一点也不夸张。超过80%“朝九晚六”的白领称，每天平均花费1个小时在交通上，堵车影响他们在工作中的表现，北京更为夸张，每天超过2个小时。避堵，称得上是“国之大事”，“死生之地，存亡之道，不可不察也”。对于避堵，每个车主都有心得，常见有以下五种，最近一段时间，记者“冒堵”亲测，看看优缺点吧。

　　交通牌和交通电台

　　优点：不用准备

　　缺点：稍滞后　　

　　广州各主要干道、繁忙路口，陆续竖起电子交通牌，用文字和颜色显示周围路网的交通情况，绿色代表畅通，黄色代表行车缓慢，红色则代表拥堵。有用吗？有，但比较有限。因为常有延时情况，不能即时反馈路面情况，只能作为行车参考；而且，对于大部分车辆而言，即使知道前方堵车，也没有更多选择，绕路的结果可能会遇上更糟糕的拥堵。明知前有拥堵，还得硬着头皮往前冲，最郁闷的事情莫过于此。

　　广州车主都知道收听交通台，上下班高峰期，不间断的播报路况信息。有参考价值吗？同样有，但解决不了问题。首先，交通台监测视频有死角，不能覆盖所有道路，不得不接受车主报料，既然是报料，就有延迟。再者，播报路况信息部分没有参考价值，譬如“黄埔大道、环市路东往西多拥堵”。最后，播报信息模糊性较高，误差常有数百米之大。

　　实时路况信息

　　优点：够新鲜时髦

　　缺点：滞后，反应慢　　

　　搜索引擎巨头谷歌和百度，先后开通有实时路况信息，但相信没有人坐在车内捧个电脑。车载智能信息系统随之兴起，各大车企高配车型装有这一功能，或即将推出这一功能。不想多花钱增加这一配置，花数百元买一些便携式导航仪，或花钱购买一软件装在智能手机上，也能实现。其采集原理有通过FM，也有通过手机信号。