商玉贵：自主在一线竖品牌 二三线保销量

　　2012年，中国汽车市场在经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策加紧等种种不利因素后，终于蜿蜒行至2012年11月下旬。作为年度最后一个大型汽车展会，广州车展成为汽车业的一个风向标，各个车企也竞相发出自己声音。今天来到2012广州车展新华汽车专访现场的是长城汽车新闻总监兼销售副总经理商玉贵。

　　广州车展长城展出系列小排量发动机

　　主持人：本届广州车展的主题是“引领方向驾驭未来”，就此请商总为广大车迷介绍一下，长城汽车本次的参展理念和展台亮点各是什么？

　　商玉贵：这次长城汽车参展的主题与广州车展的主题很契合，就是“专注、专业、专家”，这次长城汽车一共参展了21款产品，其中有16款车，有4款高性能发动机，还有一个是混和动力，一共21款，我觉得最大的亮点是长城汽车的哈弗聚焦，第二个是展示的全是量产车，并且有几个是马上准备上市的量产车，比如说有丰俊皮卡欧洲版上市，哈弗M4春节版马上上市，还有一款哈弗H8明年要上市，这都是一些马上要上市的车。再有一个特点，我觉得长城汽车核心零部件技术的研发，这次我们展示的小排量发动机都是1.3、1.0、1.5、2.0的，其中两款是直喷增压，这些发动机将陆续匹配在长城汽车的后续车型上。再一个亮点就是大家比较关注的赛车展区，还有一个大家关注的是房车，有20多万的一个房车。这次上市发布，只发布一个哈弗M4春节版，这是一种非常有特色的车。

　　长城继续“聚焦”哈弗高端大H8明年上市

　　主持人：听您这么说，咱们今年长城汽车参展的阵容也是比较大的，请您给我们介绍一下今年长城汽车的销量情况和下一步的规划。

　　商玉贵：今年整个车市，自主品牌销量有所下滑，整个车市不像往年预期的那么好，但在这种情况下，长城汽车却实现了逆市增长，而且是双增长，1—10月份销售了49.3万辆，同比增长了20%多，将近23%，10月份的销量更多，有5万多辆，增长30%多，这都实现逆市增长。除了在数量上增长之外，在经营业绩上也有所增长，1—9月份实现利润也同比增长很多。

　　出现这种情况，很多同志都在问长城为什么出现这种情况，我认为是多年来长城精工细作细分市场的结果，现在已经到了收获期。不管是出口，还是国内的销售形势都比较好。作为长城汽车来说，我们对此有一个清晰的认识，并不是沾沾自喜，而是把它作为一种压力。现在整个长城公司在开展反省风暴，就是自主品牌汽车和一些合资品牌对比，我们还有哪些差距，我们还有哪些进步的空间，我们都在开展反省，对此我们有一个清醒的认识。我们绝不是沾沾自喜，下一步继续实行聚焦，特别是在哈弗要有比较大的动作。我们要把哈弗做细、做精、做专，做到人无我有，人有我优。不仅有越野型SUV，还有都市型的SUV，不仅有4米的SUV，还要有4.6米的SUV、4.8米的SUV，这次参展的H8就是4.8米的SUV。

　　主持人：包括咱们在中高端SUV方面也要推出车型？

　　商玉贵：实践证明，自主品牌必须向高处走，当然这也不是一蹴而就的，它的技术含量靠高性价比，才能往高处走。同样一款车，同样的装置、配备，各方面都要比合资品牌还要强，而且价格要便宜。如果自主品牌想往高处走，必须要比别人多付出10倍的努力。向高处走的问题，公司已经有了明确的战略方向。向高处走的产品，这次就有一个H8，它在长城汽车方面是 端的一款车。将来H7还要推出一款，介于H6和H8之间的，现在正在打造。H8是一个 端的车。所以这次网友不明白，怎么改成H8，这是为什么，其实是为了便于客户识别，我们叫H8，并且正在筹划H8上市的事情。

　　主持人：具体的上市时间已经定了？

　　商玉贵：明年。

　　主持人：价格呢？

　　商玉贵：价格也没确定，我们把这款车拿出来，大家看看值多少钱，就是4.8米的大SUV，合资品牌卖多少钱，我们自主品牌卖多少钱，大家可以比。

　　主持人：长城哈弗今年做到了SUV销量榜的榜首。

　　商玉贵：长城最主要的战略部分就是聚焦哈弗，下一步哈弗的品牌肯定是要继续发展。我们要把哈弗做成全方位的大产品，目前哈弗也有这个调动，尤其是连续几年达喀尔比赛，在国际上享有很高的声誉，并且目前的保有量也特别大，品种也特别多，这是下一步聚焦的。这次车展主要是放在哈弗上。

　　主持人：哈弗之后的营销渠道是单独做吗？

　　商玉贵：这个营销渠道是逐步的实施，将来肯定是哈弗独立的销售，但是也并不是说马上就一刀切，这是一个循序渐进的过程。我们目前正在做这个工作。

　　长城出口走市场和价格双高端模式

　　主持人：今年国内进入微增长，市场份额、占有率都有所下降，但是出口方面都取得了比较大的突破，比如说长城，长城曾有规划，2015年销量要达到130万辆，出口量达到30万辆左右，请问商总，长城有何具体规划以保证上述目标实现？

　　商玉贵：今年我们计划出口18万辆，现在来看完成是没有问题的，长城追求的也不是仅仅一个量，还要追求质，这个追求质表现在两个方面，一个是走的市场比较高端，仅仅进入中东、非洲这些地方肯定不行，必须走向高端市场，像澳大利亚市场、欧洲市场。再一个是价格要卖上去，这才是真正意义的高端，并且做海外市场，一定要注意自己的品牌形象，不仅仅是卖车的问题，而且是要体现中国汽车的品牌，所以长城汽车一直坚持求质不求量，稳扎稳打，逐步向高处走，这是它的一个战略。我希望其他的中国汽车也不要追求多大的量，首先想办法走出去，而且还要走进去，走进去之后扎下根来，这才是中国汽车出口的方向。

　　主持人：之前出口汽车的一个现状是出口之后售后难以保障，在这一块，长城汽车怎么保证海外的售后服务？

　　商玉贵：我记得十年前我们是整车贸易，卖出去之后，把车卖到用户手中就不管了，现在我们是全方位出口战略，这就不单是卖车，就像国内的4S店一样，特别加强售后服务，我宁愿不卖车，我也要先把售后服务做好，就是我们进入一个市场之前，不是看要卖什么车，而是要看有没有强大的售后和配货的供应的伙伴，这样我们才进入，这就是通过优质的服务改变中国汽车的海外形象。

　　合资进入低端市场自主也要勇于进入高端市场

　　主持人：今年合资品牌的一些车型价格已经下探到了自主品牌的传统市场区间，您对此怎么看？

　　商玉贵：我觉得合资品牌的价格下探，这是必然的。我也不是发牢骚，说句实话，原先人家说自主品牌低端，合资品牌走高端，现在他是连低端市场他们也进入了，在这种情况下，自主品牌必须要争一口气，必须要敢于挑战，我们不能在合资品牌价格下探的时候，你往下走，我们逐渐的下走。应该是你进我的市场，我要进你的市场。高性价比的产品，用户会鉴别的，并不是说洋品牌就好，用户买车都图一个好用，实践证明，我们有很多用户购买了自主品牌的车，这对我们也树立了一个信心。面对合资品牌的压力，长城暗中使劲，奋起直追，不怨天尤人。如果说你面对压力你没喘过气来，只能怨你没本事，市场不相信你。

　　自主车要在一线城市竖立品牌在二三线保证销量

　　主持人：今年由于一线城市市场竞争越来越激烈，预测未来二三四线城市将成为车市的主要战场，您对此怎么看？

　　商玉贵：二三线城市，过去是自主品牌的天下，现在也不是自主品牌的天下了，合资品牌也进入了，在这种情况下，我们不能说光是进入农村去，进入三四线城市去，作为自主品牌来说，如果有志气的自主品牌，就应该在一线城市，一定树立自己的品牌，就是要进北上广，我在哪里都这样说，可能这些城市的自主品牌销量小，但是我们也要树立自己的品牌形象。当然，二三级市场这是不能放弃的，我们的根在这些市场，这是我们销量的保证。三级市场要的是销量，一级市场要的是品牌，这一点也不能放过，但是我们别忘了，我们绝不能拱手把一线市场让出去。

　　呼吁公务车带头选择自主品牌车

　　主持人：现在大家都呼吁国家应该出台相关的政策，对自主品牌予以保护，您怎么看？如果长城向国家要这方面的政策，您最希望在哪些方面得到国家的帮助？

　　商玉贵：长城也没有想着专门向国家要政策，要支持，历来也没要过。它是野孩子，是市场竞争中滚出来的一个野孩子，都是靠市场竞争来说话。如果说希望国家的支持，我们也不是说希望什么特别政策，你就平等对待就好，不管是民营企业也好，自主品牌企业还是合资品牌，都是在同一平台上，真正进行竞争。如果是需要呼吁的话，就是对一些公务员特别是官员用车，应该向自主品牌倾斜。现在自主品牌开发的车完全可以满足公务车的需要。消费者可以随便选择车，他有钱，他可以决定。但是你作为花纳税人钱的公务员，你的消费价格要定下来，这样自然照顾的是自主品牌，因为自主品牌一直在中低端市场。这个希望社会，尤其是政府带头，这对民族自主品牌发展是非常有帮助的。