苏州高新区有轨电车1号线18公里山水“一线牵”

    日前，中国铁建十八局集团等单位参建的全国首条100%低地板钢龙钢轨有轨电车——苏州高新区有轨电车1号线正式全线轨通。在高铁才采用的先进闪光焊技术，让全长18公里的钢轨连接成为一整条不间断的长轨，实现了苏州高新区美丽真山真水“一线牵”。

    据中国铁建十八局集团二公司苏州高新区有轨电车1号线项目经理宁新风介绍，苏州高新区有轨电车1号线项目线路全长约18公里，将连接高新区中心城区与西部湖滨片区的苏州科技城、苏州生态城，初期将开通苏州乐园站、高新区管委会站、龙安路站等11个站点，预计2014年底前通车试运营。中国铁建十八局集团二公司承建土建2标，全长4.6公里。包括路基、桥梁及过渡段、车站、人行天桥、给排水、供电及通信信号管线、接触网底座、交叉口渠化改造、市政管线迁改、施工便道等工程。本标段工程施工项目繁多，地下管线众多，地处城市干道——太湖大道，文明施工和环保达标是重难点。在项目经理宁新风、书记黄亚刚，总工陈利、副经理吴广等带领下，通过管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，使工程稳步推进。

    科学技术是第一生产力，二公司项目部积极推广“新技术、新工艺、新材料、新设备”，不仅能提高自身管理水平，保证工程质量，还加快施工进度。太湖大道跨线桥含一联钢混叠合梁斜跨高新区太湖大道，跨径组合为（30+34+34+30）米，叠合钢梁高度1700毫米，全梁重量约560吨，堪称“巨无霸”。钢箱梁内部构造复杂，制作精度高；焊缝密集，焊接质量高,体积庞大，拼装精度高。项目部一班人通过精心施工，使钢箱梁高精度合龙。
    
    据悉，1号线轨道工程为全程无缝线路，中间没有轨缝。项目经理宁新风介绍说：“传统轨道都是有缝线路，有接头，车过去的时候有响声，会影响周边居民生活。建设单位首次将无缝闪光焊接技术应用于槽形轨道，将延长轨道寿命，大大提高列车的平稳性、乘客的舒适度，为苏州增添了一道亮丽的风景线。”
    
    为建设美丽苏州，项目部始终把安全生产和文明工地创建作为施工现场管理的一个永恒目标，建立了安全文明施工生产领导小组，制定了安全文明施工生产责任制，完善了安全管理体系和保证措施，坚持做到新进场工人进行岗前“三级”安全教育培训，从而不断提高从业人员安全文明施工管理素质，使安全文明施工管理处于受控状态。为使施工现场和员工生活区域舒适、环境优美，项目部布置企业标识和工地安全、文明施工等宣传、警示标语100余块，还为员工宿舍安装了空调、太阳能热水器、文化娱乐室、床上用品等生活必需品，员工上下班均达到了统一管理、统一行动、统一指挥、步调一致的目的。为了严格按照苏州有轨电车指挥部“一模两化”和定置化管理要求，该项目部还对进场的特种设备一律经苏州市检测单位检测合格，取得合格证后方可使用，同时对已使用的机械制作各项安全操作规程及标识标牌，并挂设醒目位置。在施工过程中，项目部还专门成立10多人的文明施工小分队和门卫，实行统一的分工。小分队每天专门负责现场的打扫、垃圾处理，以及便道、围挡和围挡内外的清洗。对原材料如钢筋、竹胶板、碗扣件、木材全部进行下垫、上盖，成品、半成品，机具设备等堆放整齐并有标识，每天达到工完料清，道路平顺，场地无积水，便道晴天不扬尘，雨天不泥泞。门卫统一从地方招收保安，统一穿保安服并挂牌上岗。对于其它的如循环池、防护、配电箱、电缆电线、基坑箱梁临边防护等都严格按照轨道办的“一模两化”和定置化管理标准执行，坚持做到电缆电线统一顺围挡边缘挂整齐，配电箱做到一机一箱一闸一漏电和三级配电，两级保护”配置，杜绝乱接乱拉现象。不久前，该项目部荣获江苏省2013年首批建筑施工省级文明工地称号。