北京现代第五代途胜L动力组合强悍 实力出众
原标题：北京现代第五代途胜L动力组合强悍，实力出众
在这个颜值即正义的年代，年轻消费者们在购车时往往会有意识地避开中庸、油腻，唯有颜值、个性以及操控性能均有特色的产品才能在选择如麻的车市中成功撬开小伙子/小太妹们的钱包。今天我们就带来颜值高，开起来提速快很爽的北京现代第五代途胜L。
如此苛刻的选购条件犹如大海捞针，不过你还真别说，这两天堂哥试驾的北京现代第五代
01
车身尺寸更大
造型也更时尚锐利
第五代途胜L的第一个L就是车身尺寸更大了，相比于上代车型不论是长宽高都得到了全面增加，而轴距更是加长到了2755mm，堪比不少中型SUV了，因此在内部空间上将会十分充裕，这点我们后面再聊。
韩系车的设计从来都是一个重要卖点，除了时尚我们还在第五代途胜L上看到了韩系车少见的锋芒。这套被叫做感性运动的设计语言中融入了参数化设计元素，搭配超大号的连体进气格栅设计，冲击力十足且让人过目难忘，并与两侧锐利的LDE大灯组融为一体。特别是LED日间行车灯点亮之后，就仿佛是开启了一对隐形的翅膀，意欲展翅高飞，效果十分出彩。
而在车身侧面，相比于一众我们熟知的城市SUV不是简洁风格就是运动化的设计，第五代途胜L却给我们带来了极具层次感且棱角分明的动感车身，这一切都得归功于参数化设计的运用。对于车身这种参数化设计，堂哥觉得就如经过折叠后的白纸，承托力更强，也就是说车身抗冲击的力度更强，安全性更高。
车尾造型尽管没有车头那么极具冲击力，但是贯穿式尾灯设计以及类似鹰爪的独立式光源还是带来了极强的辨识度。同时，为了和车头相呼应，后保险杠也采用了 的参数化设计，搭配下方双边式的排气布局，年轻感还是非常足的。
02
内饰更豪华，配置更科技
而进入车内，相比于上代车型而言其豪华氛围的营造上更出彩。首先是中控台采用了大面积的软性塑料，并且在中控台中间还加入了绒布进行点缀，不论是质感还是视觉都更豪华，这也是车名中L的第二层含义。其次是科技感，10.4英寸的触控中控屏+10.25英寸的液晶仪表，搭配按键式的电子换挡机构，进一步增加了车内的科技感。
再次是智能化，第五代途胜L搭载了百度3.0智能网恋系统，不仅仅能够连续对话，还能自动识别语义，在你一个人开车时还能跟你聊聊天，有趣还不孤单。此外，该系统还内置了丰富的应用，包括听伴、QQ音乐，百度地图等，还可以根据自己的喜好更改主题、自定义小组件等，车机系统就跟手机一样的方便。
得益于i-GMP平台的优势，第五代途胜L有着相当出色的空间表现，为我们的乘坐质感创造充分性条件。特别是后排，身高170cm的堂哥入座后排之后，不论是腿部空间还是头部空间都十分充裕，再配上宽大舒适的坐垫以及可调节角度的椅背，堂哥可以在途胜L的后排来个“葛优躺”。而在储物空间上，583L的后备厢容积满足日常使用绰绰有余，而将后排座椅放倒后，可以形成一个大平台，容积也随之暴涨到1904L，搬家拉货都不成问题。
03
1.5T爆发200匹马力
让驾趣更悠闲
第五代途胜L相比于上代来说，在发动机排量上不升反降，从上代的1.6T下降到现在的1.5T，但是发动机参数却得到了提升，其中最大功率达到了200匹马力，堪称最强1.5T也不为过。而在实际的驾驶体验中，油门的初段相对来说比较懒散，总感觉发动机不爱出力，但是随着油门开度的加大，转数达到了2200rpm时，发动机的动力输出会有一个爆发点，而此时也是最大扭矩的输出区域。
第五代途胜L提供了运动、经济和舒适三种模式，堂哥比较喜欢运动模式，该模式下油门踏板变得更加灵活，动力的响应也更快速，车辆在城市道路中穿梭也更有劲。运动模式深踩油门，发动机会持续到红线区域才换挡，不过伴随而来的是发动机噪音偏大，颗粒感较为明显。就车辆的加速能力来说，尽管排量只有1.5T，但是也不输部分低功率的2.0T车型。
匹配的7速双离合变速器整体存在感极低，换挡平顺且没有双离合变速器以往的顿挫感，并且升挡速度很快，力求更好的燃油经济性。在舒适模式，深踩油门降挡速度一般，切换到运动模式后会稍微好一点，但是依然缺乏那种人车合一的快感，好处就是对驾乘人员更加友好，毕竟这是一辆定位于家庭的城市SUV。
底盘方面也是采用了该级别车型常见的前麦弗逊独立式，后多连杆独立式的结构，不过由于第五代途胜L趋于舒适的定位，因此悬挂的整体调校还是偏软，对于路面的细碎颠簸能够很好的化解，但是对于连续的颠簸或者起伏的抑制，显得有点不足，能明显感受到车身的弹跳。此外，在快速过弯时，对于车身侧向支撑力也不够，进而影响到了过弯姿态和速度。
写在最后
对于追高配置的年轻消费者来说，北京现代第五代途胜L显然是不错的选择。而且我们不难发现，北京现代第五代途胜L明显拥有更高的性价比，对于当代的年轻消费者来说无疑是更优质的选择。