从开不坏到有乐趣 丰田车靠什么迎来新气象?

　　原标题：从开不坏到有乐趣，丰田车靠什么迎来新气象?

　　这两年，有心的朋友可能发现了一个现象——丰田旗下的各类车型好像突然间变了一副模样，它们不仅看起来非常年轻、犀利，车辆配备的各类配置也一下超越了同级别的很多车型，而且它们的售价还好像比原来更加亲民了。丰田的车型，仿佛集体进化了一般，它们不再中庸和四平八稳，开始变得更有棱角了起来。

　　其实这并非错觉，不论是一汽丰田还是广汽丰田，近年来推出的新车都开始应用上了TNGA架构。自2017年TNGA架构导入中国市场，至今在华销售的TNGA车型已达20余款之多，车型涵盖范围广泛，为消费者带来实惠的同时也提供了更多选择。TNGA架构为丰田产品带来的最直观的变化，就是产品力的再次提升，消费者们在选择丰田产品的时候，可以花费比原来更低的支出，并且能获得更让人满意的用车体验。

　　TNGA架构下的产品颜值都不低

　　还记得当广汽丰田第八代凯美瑞和一汽丰田亚洲龙刚刚亮相的时候吗?很多网友都惊讶于丰田车型的颜值暴涨。随后，雷凌/卡罗拉、C-HR/奕泽、威兰达/RAV4荣放等新车型面世，中国消费者们才发现，原来丰田并不是只在一款车型上走了年轻化路线——而是丰田的产品已经完全改头换面了。

　　如今丰田在中国市场投放的各类车型，不论是高端车型还是代步车型，都具备着高颜值的特点，而这一特点也让中国的消费者们非常满意，从TNGA架构车型进入中国市场至今，丰田全系产品的销量都在不断攀升。一句话，曾经中庸的丰田，已经变成了年轻人喜欢的样子。

　　TNGA架构让车更好开

　　车辆的行驶品质，在很大程度上能决定一台车的好坏。在TNGA架构的加持下，丰田车型的行驶品质再一次得到了升级。从硬件上来看，TNGA架构采用了全新的底盘设计，降低车身重心提高车辆操控性能，及车身稳定性。

　　此外，TNGA架构还从驾驶员和乘客的角度出发，从驾乘人员的坐姿入手，基于人体工学原理，最大限度地对方向盘、换挡杆、踏板及座椅等配置进行了优化，竭尽所能开发“易于驾控、不觉疲惫的汽车”，“以人为本的套件”打造驾驭至上的巅峰座驾。

　　值得一提的是，TNGA架构还在车辆悬挂系统方面进行了更深的优化，比如说TNGA架构下的雷凌/卡罗拉就是很好的例子，这两款车型的上一代产品的后悬挂系统都采用了扭力梁非独立悬挂结构，虽然保证了车内空间的充裕，更加可靠，但在坑洼路段的舒适性和操纵感受都不够完美。而TNGA架构下的两车，都换上了双叉臂后独立悬挂，大幅提升了车辆行驶性能。

　　同样的例子还有很多，可以说不胜枚举。总而言之，TNGA架构让车辆可以从底盘设计开始，就完全以驾乘人员为主，各种设计的灵活性和兼容度都非常高，在切实提升了产品驾乘体验的基础上，还增加了车辆的高级感，让每一款TNGA车型都能拥有更 的行驶品质，乘坐舒适，开起来过瘾。

　　TNGA架构让车更好用

　　当然，TNGA架构的作用并不只体现在底盘方面，在TNGA架构下，车辆的动力系统也重新得到了优化，以雷凌/卡罗拉搭载的1.5L自然吸气发动机为例，它采用的高压缩比提高热效率，内置EGR冷却器废气再循环系统，可以减少冷却损失，降低燃料消耗，从少量燃料中提取大的动能。而它采用的D-4(燃料直喷)和多孔直喷喷射器，则可使空气和燃料以最有效地混合状态燃烧，提高燃烧效率。

　　除此之外，该发动机还使用阿特金森循环技术提高燃烧效率，改进压缩过程增加膨胀比，减少泵送损失降低油耗。VVT-iW系统根据运行状态适时打开或关闭进气门，有助于实现阿特金森循环。在这一系列技术的加持下，丰田全新的TNGA 1.5L自吸发动机可以输出媲美不少1.8L自吸发动机的动力，而油耗却进一步降低，让车辆动力更足，经济性更讨喜。

　　TNGA架构让安全保护更充分

　　中保研的碰撞测试，自开始进行以来就让不少汽车爱好者非常关注，其较为客观且与国际接轨的碰撞成了人们心中衡量汽车安全性能的一大指标。在中保研碰撞测试的成绩大名单中，丰田各车型的排名都非常靠前，甚至是霸榜的存在，这背后，TNGA架构功不可没。

　　在TNGA架构的帮助下，丰田各车型的车身结构强度普遍提升了30%—65%，为确保较高的碰撞安全性能，车身主骨架采用热冲压材料，其车身强度显著提高。值得一提的是，TNGA架构拥有高达42%以上的高强钢占比，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全，最大限度保护驾乘者安全。

　　TNGA架构为什么这么神奇?

　　通过这些我们不难发现，在TNGA架构的加持下，丰田产品的硬实力几乎在各个方面都有着很大的提升。一般来说，这就意味着厂家的单车成本会提升很多，带来的结果自然是产品涨价。但丰田的产品却一反常规，它的大多数产品都在提升了实力的同时还保持了售价的稳定，这又是为什么呢?

　　TNGA架构的终极优势在这里就显现出来了。在TNGA架构的世界里，丰田旗下的越来越多的车型都可以由它孵化，从车辆论证阶段开始，TNGA架构就能以极强的包容性去调整车身尺寸、轴距、轮距等关键参数，并对悬挂系统、座椅位置、动力系统、电气系统等等方面做出对应的变化，一个架构，就能衍生出多个车辆平台和最终的产品。

　　这也就意味着，厂家可以用非常多的通用部件来生产各式各样的产品。此前生产任何一款车型，厂家都需要去量身定制一大堆不可通用的元器件，而有了TNGA之后，提高了零部件共通性，使厂家的开发强度变低了，单车的成本也进一步降低，以便将节省下来的成本反哺到更多新技术的研发。

　　所以，我们可以这样说，有了TNGA架构，丰田的车型不仅在竞争力上变强了、在售价上更有优势了，同时它还继承下了丰田车型一贯的高可靠性优势，让整车在全寿命周期当中更不容易出现故障，让人们可以专注于有车后的高品质生活，而不用为车辆的各类问题头痛。

　　保值率连涨，是对TNGA架构最直观的肯定

　　TNGA架构的这些优点，最终不仅反映到了丰田各车型坚挺的销量上，更反映到了丰田车型的保值率上。在二手车市场中，可靠性强、功能丰富、燃油经济性佳的车型往往是硬通货，数据统计显示，在大部分车型的3年保值率只有70%左右的大背景下，2021年丰田品牌3年车辆的保值率持续上升，在刚刚过去的9月，在合资品牌车型保值率方面，丰田品牌TNGA车型保值率达到了惊人的86.4%，环比8月提升了1.9%!无形中又为用户们省下来了大笔的置换开销。

　　如果我们再把眼光放得长远一点，你会发现二手车保值率在未来将会越来越重要。数据显示，2020年我国汽车后市场消费规模超万亿，二手车交易量1434.1万辆。相比之下，美国二手车年交易量超过4000万辆，二手车是新车的2.5倍以上，可以预见中国汽车后市场规模仍有巨大的市场空间潜力。在这样的大环境下，丰田TNGA产品无疑将 竞争力。

　　数据是不会撒谎的，逛过当地二手车市场的朋友们一定会发现，同年份同车况的车型中，丰田车在二手车市场上尤为畅销，只要车辆本身没有硬伤，出手时间基本都在几天之内。优良的保值率，不仅让丰田的新车更受欢迎，也让消费者们看到了TNGA架构加持下丰田汽车的过硬品质以及市场对丰田汽车的认可度。

　　写在最后：

　　在TNGA架构的赋能下，丰田车型和丰田品牌都完成了一次成功的转型和蜕变。在市场上，消费者们最愿意看到的就是品质过硬的产品出现，即便市场竞争愈发激烈，品质 的车型仍然会供不应求，市场自发的行为已经说明了一切——TNGA架构下的丰田车型，的的确确是人们购车时的不二之选。