WEY首款HEV车型或为玛奇朵？硬刚日系双田！

　　原标题：WEY首款HEV车型或为玛奇朵?硬刚日系双田!

　　从柴油车到汽油车,再到新能源车,汽车的动力驱动方式不断改进,现在,混动汽车越来越受到欢迎。在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布后,其更是展现了广阔的前景,那么,混动汽车到底哪家强?日系混动在圈内一直是“神话”,但近年来,越来越多品牌致力于打破神话,最近,自主品牌WEY就有首款HEV车型消息曝光,或为备受期待的玛奇朵,它能够再次突破合资壁垒吗?

　　如今,车圈已有诸多专业测评人,得出了对这款车型的结论。WEY品牌首款HEV车型可谓是赞誉颇多,甚至被汽车之家称为:“混动届的新神仙”,搜狐也称其“初体验:快顺静省”、“具备与主流HEV技术正面硬刚的实力”,懂车帝表示其“WEY品牌又一次在技术方面的革新”……那么,WEY首款HEV车型何以受到如此赞誉?这与它采用的柠檬混动DHT技术有关。

　　柠檬混动DHT技术强势赋能

　　柠檬混动DHT技术是WEY品牌叫板日系混动神话的底气所在,与市面上主流HEV技术对比,拥有全速域&全场景、高效能&高性能的优势。目前混动市场有功率分流(电机调速、转速耦合)、单速混动(刚性耦合)、串联增程以及油电分动等几种混动策略产品。其中,功率分流与单速混动产品,更偏重经济性调校,而动力性有所不足,串联增程式产品的动力性能则完全取决于电机功率。

　　柠檬混动DHT技术不同,性能与效能兼顾,完美结合纯电与混动优势,可以使系统在平顺、强劲的前提下,整体始终保持在高效区间,并且油耗控制满分。WEY首款HEV车型在市区工况较常规车型油耗降低35%-50%,中高速工况较串联模式油耗降低10%-15%,高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%,百公里油耗可控制在4.7L。

　　那么,具体来说,柠檬混动DHT技术的车型表现如何?其具备三种动力总成,统总功率从140kW到320kW,而WEY首款HEV车型搭载的就是1.5L混动专用发动+DHT100动力系统,其动力系统功率为140～170kW。要知道,携本田i-MMD混动系统而来的雅阁,搭载2.0L发动机,功率也只在158kW。

　　日照智慧工厂已就绪

　　除了柠檬混动DHT技术的支持,WEY品牌的“后勤”也相当到位,其诞生于日照智慧工厂(即日照威奕汽车有限公司)。这处智慧工厂作为WEY品牌专属的生产基地,用世界一流的标准进行建设、研发和生产,具备国际先进的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等,是WEY品牌产品开发和技术突破,构建全球生产布局的重要助力。相信有其强悍的生产、研发实力做支撑,WEY首款HEV车型将很快与我们见面。

　　总的来说,有柠檬混动DHT技术和日照智慧工厂支持,WEY首款HEV车型的实力确实值得期待,正如电动邦所说,其或许就是“国货之光,打破日系对HEV领域的垄断”的代表车型。并且,不只是混动,根据WEY曝光的信息,其或许还有更多智能方面的惊喜等着我们,我十分期待它的上市,你呢?