嘀嗒出行立足网约与扬招共存 借助智慧码加速传统出租车的转型升级

　　原标题：嘀嗒出行立足网约与扬招共存 借助智慧码加速传统出租车的转型升级

　　自从去年的9月份,国务院颁布《交通强国建设纲要》后,智慧交通的概念进入大众视野,尤其是进入2020年后,新基建的出现更是为智慧交通按下了“快进键”,自动驾驶、车路协同、智能汽车等解决方案层出不穷,智慧交通已然成为新基建的主力军。

　　对出行市场的讨论不应该局限于网约车,而是切换到新基建和智慧交通的语境。

　　或许出行市场的未来还存在很大的不确定性,可当人工智能、大数据等重构了商业的基础设施,出行市场注定不会在旧模式中循环重复。无论是滴滴还都嘀嗒,在智慧交通领域或明或暗的动作都是为了顺应潮水的方向。

　　只是和网约车市场的打法有些相似,在对出行市场未来方向的思考上,滴滴和嘀嗒给出了两种不同的答案。

　　滴滴的策略在于通过增加供给来优化市场,比如内部孵化的花小猪与旗下的青菜拼车、顺风车业务存在很大程度的重合,目的可能不是制造新的假想敌,而是间接寻找运力上的增量,夯实自身在终端层面的布局;再比如解决出行最后一公里的青桔单车、进军货运市场的滴滴货运,都是以增量分市场。

　　嘀嗒的选择是对现有运力进行供给侧改革,比如在扬招仍是主流用户习惯的背景下,嘀嗒并没有试图以网约取代扬招,而是立足于网约与扬招两种模式共存,同时借助智慧码等第三种解决方案加速传统出租车的转型升级,通过盘活存量供给资源的方式,提升用户的出行体验和出租车行业的运营效率。

　　本质上还是两种思维方式在作祟,滴滴的新基建布局里依旧有着消费互联网思维的影子,嘀嗒已经释放了以产业互联网思维探索市场的信号,通过对传统行业的数字化赋能,寻找新的增量空间。

　　至少可以笃定的是,出租车智慧码所适用的地区俨然不会局限于西安市场,当前绝大多数地区的巡游出租车,都尚未享受到互联网时代的便利。不管是为了消除数据采集的盲区,还是提升出租车运营的效率,嘀嗒出行的智慧码都有在全国范围内推广落地的必要。

　　进一步延伸的话,在顺风车、出租车庞大出行数据的基础上,嘀嗒出行并不缺少深度参与交通新基建的机会:为乘客提供数字化的工具提高打车应答率,满足年轻用户的个性化出行需求;为司机提供热力播报等服务降低空驶率,同时引导司机提升服务意识;为出租车公司和交管部门提供云服务,提升出行管理的精细化……产业化可能继顺风车、出租车后,成为嘀嗒出行的第三条增长曲线。

　　不管是嘀嗒出行还是滴滴都看到了移动出行和智慧交通这片市场蓝海里的契机,但是却经营着不同的业务类型,在移动出行这条赛道上不会是永无休止的厮杀,而是在不行的路径上探索,携手并进,共同为智慧交通贡献力量。