海豚广场 进展:尾部天桥钢梁主体完工精美外型即将面世
原标题 :海豚广场 进展:尾部天桥钢梁主体完工,精美外型即将面世
近日,经过工程建设者的持续奋战,继去年12月横跨惠隆路的四根弧状钢梁吊装工程完成、海豚广场的主体与“豚尾”成功“合龙”之后,工程按进度如期推进,主体工程完工,外装修完成95%以上,海豚完美造型即将以又一贵阳市新地标的形象呈现在世人面前。
(海豚广场实景)
在施工现场可以看到,一方面,连接海豚首尾的钢体天桥有支持柱、斜接梁及上下面盖板已经焊接到位;另一方面,海豚身部的白色盖板已经大部分铺装完毕,海豚优美造型完整“现身”已为时不远。
(施工现场图)
据中建四局双子塔项目安全总监蒋明光介绍,海豚首尾相联的难点,还是天桥的吊装。整个吊装工程施工涉及多个关键环节。因“豚身”和“豚尾”连接需横跨惠隆路,加之钢梁结构呈弧形,既要不影响交通,又要确保工程质量及施工安全,使得吊装工程的组织实施难度不亚于一例大型“接骨手术”。
(夜间吊装施工现场)
为了不影响交通,吊装工程必须赶在夜间22时至次日6时30分进行。夜间施工时不仅要在周边建筑物上提前架设照明灯,还要将路面交通隔离栏设施暂时移走并架设警示灯,再将钢梁移吊到位,光准备工作就要花费3个小时的时间。
(主吊吊车)
之所以需要较长的吊装准备时间,其中一个重要原因是为了“照顾” 起吊重量达500吨的主吊车。由于配重太重,这个“庞然大物”不能在带着配重的情况下,像私家车一样径直开到作业位置,另一方面还需考虑到地下通道的结构安全。因此,在施工准备过程中,主吊车“轻装上阵”,其配重部分则利用其它吊车以“蚂蚁搬家”的方式,分段转运至作业地点再挂载。
起吊时,则需现场50多名工作人员按指挥进行操作,密切协调操控4台吊车,准确地完成长约31米、重约74吨钢梁的起竖、翻身、到位等各个复杂动作。
(粗过手腕的起吊纲绳)
钢梁主桥与引桥端头的连接误差不允许超过2公分,要想准确衔接进去并非易事。而且由于整个桥体呈曲线状,致使水平面内两个钢梁的长度存在差异,也增加了吊装工程的难度。
(钢梁端口)
待钢梁吊至规定位置后,天色已经渐亮。此时,负责“缝合”工作的焊工就出场了。焊缝各面均需要焊接,技术标准高,需要两名焊工经过立、坐、卧三种姿势,长时间连续作业方能完成。
(焊接作业现场)
每条焊缝完工后,需要检测人员用专用仪器进行检测,达到标准要求后,才能进行下一根钢梁的吊装工作。经过连续多日的昼夜奋战,四根钢梁吊装工作顺利完成。
蒋明光还介绍说,贵阳国际贸易中心由双子塔与海豚广场共同组成,整个项目建设过程中仅钢材用量就达到约2.6万吨,是他工作以来参与的最大单体项目,为此他也感到十分自豪。从开工建设至今,他已经在这个工地上工作了五年,与众多建设者共同见证了它一天天“长大”,共同期待着海豚广场“跃水而出”那天。
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