四川复刻版“泰坦尼克号”烂尾 只完成90％的钢外壳工程(2)

　　不过，质疑声随之而来。有专家在接受《中国新闻周刊》采访时认为，项目早期缺乏充分风险评估，"重噱头、轻实效"。四川省区域科学学会副秘书长徐洪海曾去大英县现场考察，他告诉《中国新闻周刊》，大英县没有船台、大型吊装设备，施工工艺、建造难度远超常规文旅项目。

　　当时，《中国劳模》杂志刊发的一篇评论认为，"泰坦尼克号"与大英县这座四川内陆县城之间没有内在关联，项目更多停留在形式层面，决策过程恐怕也缺少足够充分的论证。建成后，可能只是热闹一阵子，不会持续多久。

　　数据显示，2025年大英县全县文旅消费总量仅为30.54亿元，有观点认为，无论从区位条件还是消费市场来看，都难以支撑如此规模的IP项目。

　　面对这些质疑，苏绍俊对《中国新闻周刊》说：""泰坦尼克号"的故事是真实的，我们在讲故事，哪有规定必须放在哪里才能讲？"

　　资金链断裂

　　宏伟的蓝图背后，是巨大的资金需求。根据媒体披露的七星能源集团股权挂牌交易说明书，"浪漫地中海"项目计划总投资98亿余元，建设周期3-5年，其中业主自筹29.55亿元，银行贷款68.95亿元。项目分为三期开发，"泰坦尼克号"、游客集散中心、海洋之心三个景点为一期项目，投资额25亿元，其中"泰坦尼克号"的预计投资为6亿元。

　　如此规模的资金从何而来？苏绍俊和其员工都告诉《中国新闻周刊》，为了投资"浪漫地中海"项目，苏绍俊卖掉了名下所有水电站。

　　苏绍俊曾对媒体坦言，在四川做水电生意的开发成本高，公司的现金流在支付银行贷款、利息和运营费用后，所剩无几，"收入1亿元，支付完本息和运营费用后，余额不超过2000万元"。另据媒体报道，截至2013年年末，七星能源集团净资产为1.51亿元，负债率达60.35％。

　　面对如此巨大的项目资金缺口，多位苏绍俊公司的管理者向《中国新闻周刊》证实，项目资金很大程度上依赖工程承建方的垫资，以及银行贷款。

2026年3月，四川大英县，停工的"泰坦尼克号"旁竖着一个七星公司制作的公告牌。

　　"浪漫地中海"景区规划沙盘。

　　首先是承建方的垫资。苏绍俊告诉《中国新闻周刊》，他与两家大型国有承建单位达成合作意向，景区土建由中建六局第三建筑工程有限公司承担，复刻版"泰坦尼克号"由武昌船舶重工集团有限公司负责。双方达成口头协议，七星公司在价格上作出让利，两家承建方为项目垫资建设，缓解苏绍俊前期的资金压力。

　　其次是银行贷款。苏绍俊称，他与浙商银行协商贷款20亿元，后者先放款5亿元，主要用来修景区道路、管网、游客集散中心。后来又以股权投资形式追加5亿元，主要用于修建海洋之心、"泰坦尼克号"。

　　按照苏绍俊的设想，一期项目所需的25亿元投资中，自己出资5亿-6亿元，加上承建方垫资和银行贷款，"差不多可以做完"。等一期项目营业后，再引进新的投资方，滚动开发二期、三期。

　　而苏绍俊、其员工和政府方在接受《中国新闻周刊》采访时均表示，项目烂尾的原因在于，前述两条资金渠道先后都出了问题。

　　苏绍俊称，两家大型国有承建单位承诺的垫资迟迟没有到位。其中一家国企曾称，国家规定国企不能为民企垫资，因此以口头协议的方式答应垫资。但后来该国企以同样的理由作废了口头协议。银行在发放10亿元贷款后，也停止了后续借贷。刘其军是苏绍俊公司的管理者，他告诉《中国新闻周刊》，银行可能重新评估了项目风险，担心贷款收不回来。

　　苏绍俊回忆，当时他紧急寻找第三方资金，但是需要的资金量接近10亿元，又遇上房地产行业进入下行周期，融资不顺。为了维持项目继续施工，他变卖手中剩下的资产，抵押了名下的房产等。大英县一名市民回忆，当时七星公司还向社会兜售复刻版"泰坦尼克号"上的铆钉，每枚约300元。

　　政府方面也很着急。遂宁市中国死海旅游度假区管委会（以下简称"度假区管委会"）是该项目的政府服务部门，管委会副主任陈海军告诉《中国新闻周刊》，2021年8月项目彻底停工后，政府一直协助企业纾困，但始终未能找到新的投资人。

　　裁判文书网显示，2020年之后，七星公司发生多起债务、欠款司法纠纷，多家施工方、供应商被拖欠账款，多名员工也被拖欠工资。杨冰跟随苏绍俊工作20多年，目前仍然留在七星公司照看资产，他表示，自己也被拖欠几十万元工资。