四川“快充”推动新能源汽车“快跑”

　产业名片

　　新能源汽车产业

　　●构建“产学研用投”一体化发展体系

　　新能源汽车产业是我省重点推进的战略性新兴产业、五大高端成长型产业之一。目前，已初步构建起新能源汽车“产学研用投”一体化发展体系，形成从电池、电机、电控到整车制造的完整产业链

　　●建设国家新能源汽车产业基地

　　我省正加强新能源汽车关键核心技术研究，拟提升品牌影响力，将四川建成国家新能源汽车产业基地。力争到2020年，新能源汽车产业总产值破千亿元大关，产能达30万辆

　　“看准、放稳，注意细节。”3月6日，广元市剑阁县剑门工业园区剑兴锂电新建的二期厂房内，上百名工人正在进行生产线安装调试，项目方成都兴能新材料股份公司董事长冉小川不时提醒安装工人。

　　一二期完全达产后，兴能新材公司钛酸锂电池产能将从目前的1.2亿瓦时增至5.75亿瓦时，产值达30亿元，一年能为5000辆电动大巴车提供动力电池，坐稳国内钛酸锂动力电池行业第二把交椅。

　　不走常见的磷酸铁锂、三元材料锂电池路径，冉小川在钛酸锂电池这条路上坚持了8年多，目前已初具规模。目前，兴能新材公司成为钛酸锂电池领域国内 一家拥有从锂矿资源开发到正负极材料生产、钛酸锂电池生产和销售，再到充电运营服务的全产业链公司，剑兴锂电就是其旗下电池制造企业。

　　我省大力发展新能源汽车产业，强调要突破整车设计、动力电池、驱动电机及电控系统等关键零部件核心技术。兴能新材公司的钛酸锂电池拥有自主知识产权，水平国内领先。“充电快，加电如加油。”冉小川说，这是钛酸锂电池的特色优势，6分钟至15分钟能为车充满电，而不少以磷酸铁锂为动力的电池车，充满电需2小时至6小时。“车开到半路没电了，需要充几个小时再上路，谁受得了?”冉小川介绍，钛酸锂电池还有高安全、长寿命等特点。

　　2016年，国家首次明确将快充技术作为纯电动客车的三大技术路线(能量密度、插电式混动、快充)予以补贴，相较于其他动力电池车而言，国家对快充电池补贴不降反升。“这是我们巨大的机遇，二期项目投产将让我们充分分享政策红利。”冉小川说，二期建设前三易其稿，从最初仅扩充产能，到对标国际一流公司，以智能制造为标准，投入预算将超过5亿元。从倒排工期看，剑兴锂电二期项目第一条生产线要在4月末前竣工。

　　在强技术、扩产能的同时，兴能新材探索推广应用模式。

　　“整合生产制造、金融服务等行业力量，我们与蜀都客车、新筑通工、安邦保险四川公司等企业结成战略联盟，组成电池生产+整车制造+租赁推广‘1+1+1’利益共同体，积极探索钛酸锂电池快充技术路线的推广应用新模式。”兴能新材副总裁蒋文春介绍，为用户提供整体解决方案，以快充路线探索新能源汽车发展的四川路径。下半年，兴能新材计划在广元开展钛酸锂电池快充公交示范项目，首批推广应用300辆钛酸锂电池快充公交客车，然后向省内外推广。

　　不过，钛酸锂电池充电快，但续航里程低于磷酸铁锂电池，目前最适合运用于公交车、旅游景区车等定线、定距离运输领域。“在突破充电时间瓶颈后，接下来将在提升能量密度和续航里程方面发力。”冉小川说，如果10分钟能充好电，续航里程能达到300公里，钛酸锂电池有望打开市场巨大的乘用车领域。

　　“相关研发已在进行，2018年底将有明显突破。”冉小川信心很足。(记者 李龙俊)