“蓉欧快铁”更名为“中欧班列” 改的不仅仅只是名字

　　郭静雯 本报记者 吴璟

　　6月8日，“蓉欧快铁”正式更名为“中欧班列”，与其一同更名为“中欧班列”的，还有“渝新欧”“郑欧”等全国16个城市开往欧洲的39条线路。

　　统一更名是何缘由？对以往的“蓉欧快铁”会带来哪些影响？在当日的“中欧班列”成都首发仪式上，中铁集装箱运输有限责任公司相关负责人给出答案。

　　为什么统一品牌？从一根筷子到十根筷子

　　“一根筷子容易折，十根筷子硬如铁。”中铁集装箱运输有限责任公司成都分公司总经理周军解释。近年来，中国与欧洲及其沿线国家的贸易往来迅速发展，物流需求旺盛，中欧间的班列开行数量和范围大幅增加，但却出现了名称标识不统一、市场发展不规范等问题，削弱了中欧班列的品牌影响力。

　　统计显示，中欧班列的第一列从2011年3月19日开行以来，成都、重庆、武汉等16个城市陆续开通了去往波兰、德国杜伊斯堡、汉堡、西班牙马德里等12个欧洲城市的集装箱班列，铺设运行线路39条，累计开行超过1700列。

　　“这些班列里面，缺乏一个具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌。”周军坦言，随着“一带一路”战略深入推进，中欧班列已成为深化我国与沿线国家经贸往来的重要载体和推进“一带一路”战略的有效抓手。“打造统一品牌中欧班列，对优化整合现有中欧班列，推动中欧班列健康发展，具有十分重要的作用。”

　　品牌如何打造？铁总统一管理 资源优化整合

　　全国16个城市的39条线路全部统一更名，后续如何管理协调，成为各方关注焦点。

　　首先是统一名称。以首发为契机，“中欧班列”被重新定义为由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国至欧洲以及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。其次是统一管理，即明确中欧班列作为国家推动“一带一路”战略的物流品牌，由中国铁路总公司负责建设、推介与管理。

　　“品牌统一后，班列资源得到优化整合，将进一步丰富货物品类，加大运输量。”周军介绍，过去电商货物、精密仪器等主要通过空运的货物，已经越来越多地通过中欧班列运往欧洲。

　　以此次成都首发班列为例，运输的货物品类主要为电子产品。其中，TCL品牌成都工厂货源占30辆，均为电子元件运送至波兰分厂组装；其他箱体为联想、戴尔等电子元件产品。

　　带来什么影响？关联反应 运输成本有望降低

　　在过去三个月内，TCL已通过“蓉欧快铁”向波兰运输电子元件超过400柜。负责该项目的多媒体运营中心项目总监刘桂芳透露，该线路将TCL成都与波兰的工厂直线连接，使供应链时间缩短至少两周。“但运输成本不低。”所以，对此次班列统一品牌，刘桂芳有期待，“希望班列能够更加稳定、常态化运营。这样一来，运输成本或许能够降低。”

　　这并非不能实现。据了解，随着品牌的整合统一，为降低运输成本，铁总将在提供国内段价格优惠的同时，与沿线国家商谈，进一步降低中欧班列全程运价水平。

　　同时，在提升班列返程货物量方面，铁路总公司还将以统一品牌中欧班列开行为契机，加大在欧洲地区的营销宣传力度，提高班列品牌在欧洲市场的知名度，以增加返程货物量。

　　据记者了解，更名之前的“蓉欧快铁”已实现“双向对开”大半年，但在市场培育初期，返程货物运量大大低于去程运量。为改变这一现状，目前铁路总公司下属的班列操作和服务平台中铁集装箱公司，正在欧洲筹建班列分拨和物流操作基地、营销揽货团队和经营网络，加强与欧洲本地知名物流公司的合作，为班列揽取更多的回程资源。

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