成都坐实新一线城市地位 成内陆通往欧洲的“前哨”(2)

　　到目前为止，成都已开通国际(地区)航线88条，国际(地区)通航城市73个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。这还不够。成都已提出，将按照“航班波”模式制订未来5年(2016-2020年)成都国际定期直飞航线规划，到2020年底，乘客或将能从成都出发，直达任何一个全球主要经济体。

　　省发改委主任 认为，新机场建成后，将可以加密到欧洲、中东的航线。上海、西安、昆明的欧洲、中东航线可能萎缩。为什么?因为乘客到成都的选择空间更大。

　　更密的航班还意味着乘客有机会享受更大力度的机票折扣。“一市两场”的格局形成后，新机场将释放出更大的承载量，乘客也能享受更大力度的机票折扣。

　　在成都 有更多工作和投资机会

　　施耐德电气、大众汽车、壳牌公司、伯克希尔·哈撒韦公司……成都已经汇集了大量的世界500强企业。美国人麦克是成都高新区一家全球500强成都办事处的高管，已经在成都工作了好几年，成都到旧金山的直航开通后，他再也不必到北京、上海转机，14个小时就能从成都飞到旧金山，睡一觉就差不多能到了，这让他多了一条喜欢成都的理由。可以预期，随着双机场格局的形成，更多的优质公司将入驻成都或在成都设立分支机构，成都人将获得更多的工作机会。

　　新机场也将带来众多的投资机会。机场所在地芦葭镇镇政府一年前就开始接到各种咨询电话。有人计划投资建设酒店、餐饮，也有人想做观光农业，准备兴建大型机械厂、物流企业或旅游公司。根据规划，新机场周边将聚合物流系统、会展、办公、娱乐、购物等业态。

　　在成都 能买到更多便宜的全球好货

　　未来“双机场”将使成都货物集散地的优势更加明显。市物流办主任陈仲维介绍，通过建设新机场、蓉欧快铁，以及推出公路、铁路、水路等多式联运，可同时打通丝绸之路经济带和长江经济带的物流通道，成为物流通道上的交汇点。“把欧洲跟东亚、南亚连接起来，让日本、韩国等亚洲国家与欧洲的货物在成都集散，让成都成为枢纽和桥头堡。”在成都能买到更多便宜的全球好货。

　　在物流发展方面，成都将把临空货物港与铁路融合起来，未来有望全域通关一体化，多式联运统一通关。成都将培育壮大基地航空公司，在航站楼、时刻资源等分配上将向基地公司倾斜，建立以成都为枢纽的航线网络。

　　他们，都看好成都新机场

　　●新西兰驻成都副总领事 张典：成都开通新西兰直航又近了一步

　　成都目前还没有开通直达新西兰的航线。西南地区的游客要去新西兰，都只能选择北上广的机场。当我听说天府国际机场动工的消息，非常欣慰。这意味着成都成为国内第3个拥有双机场的城市，更大的容量、更国际化的城市定位，让成都开通新西兰直航又近了一步，值得期待。

　　●泰国驻成都总领事潘媞葩：我们的“双机场”在首都曼谷

　　首先我要向成都天府国际机场的开建表示热烈的祝贺。新机场的建设不仅能够提高在城市交通运输中旅客及货物的吞吐量，同时也为包括泰国航空在内的国际航空公司提供了更多的便利。

　　泰国的首都曼谷也拥有着双机场，即素万纳普国际机场和廊曼机场，其中素万纳普国际机场是世界上旅客吞吐量最大的机场之一。以此我们能够看出像成都这样的国际化大都市，拥有双机场有利于其更好地发挥经济、贸易等方面的优势。

　　●波兰驻成都总领事卡夏：尽最大努力吸引你们去波兰

　　我不记得我在成都和欧洲往返飞行了多少次，现有的航线似乎更多的是中国人来访的比较多，波兰当地没有太多的外国人，所以并没有给当地企业带来可观收益。新机场的建立是否会改变这一现状呢?