沃尔沃环球帆船赛 四十一年迎来“中国东风”(2)

　　刘学过21岁生日时，正是东风队第二次跨越赤道。东风队也如此年轻。6名中国船员和岸队的中国工作人员、背后的中国赞助商，构成了这支船队的中国血统。在帆船运动尚不发达的国内，东风队成立之初不乏争议。从赛前出现“掉帆”的低级失误，到创纪录首夺赛段冠军，没人预料他们能走到今天。

　　当初招募中国船员，历经200多人的海选，最终6人脱颖而出。杨济儒坦言，国内有远洋帆船比赛经历的人屈指可数，基本都是专业运动员转型，而国外很多水手拥有高学历。“驾驭帆船不只比拼竞技，更要熟悉气象、水文、导航、维修、急救等知识，每个人在船上身兼数职，不是体力好就能赢的。”

　　由于第一次参赛，东风队每个赛段只有两名中国船员登船。但就像F1一样，远洋航行离不开强大团队的支撑。“岸队包括后勤保障团队和技术支持团队，人数大概是比赛船员的2倍，其中中国力量不可或缺。”东风队大合作客户总监李骊说。

　　陌生的语言环境与多重文化的碰撞，曾是中国船员面对的最大考验。刚上船时，连带什么食物都会发生摩擦，如今团队磨合渐入佳境，“东风队的突破，不只在竞技层面，更借此培育本土水手，教会岸队运营和管理，为10年后打造一支全中国班底的船队奠定基础。”东风队总经理布努诺信心十足。

　　推广的深度

　　赛事发展提速，降低门槛不易，积淀帆船文化尚需时日

　　小众、 ，是帆船运动在中国的标签。即便依托悠长的海岸线，真正开展帆船运动的不过青岛、厦门、深圳、三亚等少数城市。

　　沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗洛斯塔德认为，帆船运动确实要花很多钱，在美国玩大帆船的也是有钱人，但在法国、新西兰等地，大多数人都玩小帆船。他所说的OP小帆船，在国内售价约1万元人民币，租一次出海大概几百元，但帆船运动在中国的发展，显然不止价格那么简单。