手机打车软件生存样本调查：月投入百万推广(3)

现在，嘀嘀打车有350多万用户，每天平均7万单以上，北京占3万单。北京从0单到1万单，用了5个月，上海只用了3个月。武汉、南京等城市也发展很快。“上海世博会时强生公司每天2万单已经是历史上的峰值，被我们几个月时间就超过了。”程维说。

打车软件的爆发速度令人惊叹。游戏、视频、电商等其他互联网行业曾经的飞速发展相形见绌。正如程维所说，打车软件在中国崛起速度，是因为恰逢剧烈变革产生了需求。

易观国际一份关于打车软件的行业报告指出，用智能手机实现招车的服务逐渐在改变人们的出行方式，从最开始的将服务应用于私家车，到后来逐渐扩大到城市的公共出租车，这类应用越来越有效地解决人们在高峰时段打车难的问题，尤其在交通问题较为严重的大城市。

从打车软件用户来看，主要集中在北京，上海，广州，深圳等一线城市。其中，嘀嘀打车、摇摇招车用户群主要集中在北方城市，快的打车主要集中在杭州，上海等南方城市。

根据易观国际分析报告数据，2013年4月份，Android平台中国11家主流应用商店的监测数据显示，在打车类应用细分领域，从累计下载量数据看，总体下载量超过百万。

嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过10万。嘀嘀打车客户端的下载总量达43万，摇摇招车下载量为24.6万。

部分公司月投入百万推广

有的公司选择“砸钱”试图突围。某些公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。

创业至今，打车软件行业急剧扩张的同时却也伴随着“烧钱”二字。

“融资不容易。”提到这件事，被问烦了的程维回答得很简短。“电话叫车都没有发展起来，怎么发展智能叫车？很长、很模糊的路要走，没有办法跟投资人解释。”

今年三、四月份，外界有风声说嘀嘀打车获得了来自腾讯的千万级美元融资。尽管这一信息至今未得到官方承认，但在此期间，确实有来自百度等公司的外部人才涌入嘀嘀打车，包括多位此后核心产品开发者。

除了嘀嘀打车，其他几家大的打车平台也先后传出得到资金“输血”的好消息。摇摇招车获得红杉数百万美元投资，快的打车获得了阿里巴巴数百万资金，易到用车累计获得2500万美元的融资……

包括三巨头(腾讯、百度、阿里)在内，互联网业界也在合作层面表达出了“善意”。支付宝、去哪儿网、百度地图、高德地图、携程、汉庭等企业纷纷伸出橄榄枝针对打车软件接入各种服务尝试。

一位业内人士告诉记者，相比游戏、视频、团购，打车软件行业竞争并不激烈，全国目前总的数目在30家左右。

不过，随着用户数增长，这个行业对于后来者的门槛越来越高。

于是，有的公司选择“砸钱”试图突围。比如，向出租车司机赠送品牌手机、平板电脑，甚至直接给予资金补贴。某些公司在推广营销方面每个月的投入金额在百万级别。

“5月初到成都去拓展市场的‘e达招车’，当月底就解散了队伍。这只是个开始，洗牌已经在进行，到年底活得好的打车软件可能只会剩三四家。”这位业内人士说。

而根据北京市出台的《细则》，此前一些打车APP所尝试的加价模式、广告模式均被否定。

“《细则》规定‘禁止嵌入广告’。广告不是打车软件行业 的盈利模式。广告不是我们最关键的盈利点。”打车小秘相关负责人表示。

对于加价，该人士表示，“加价功能对打车软件来讲，不是核心，所占日订单的比例不超过7%-8%。”

但除了加价和广告，打车APP将以何种模式盈利目前尚无清晰路线。

“我们和政府的目的一致”

摇摇招车创始人兼CEO王炜建说，“最初考虑了如何做好产品，考虑了服务客户，考虑了市场， 没考虑到的是政策上会有问题。”

对于已拥有先发优势的几家，始料未及的政策风险正在考验他们。

5月22日，深圳市交委客运管理局表示，由于市面上的手机叫车软件存在“安全隐患、不规范”等问题，主管部门依法进行了监管。深圳地区的出租车司机已接到要求卸载软件的通知。

据公开信息显示，各地政府对打车软件的态度不尽相同，目前明确“叫停”的是深圳，北京、广州等地，表现出对于“加价”叫车比较敏感，中西部地区则是热切期待与各软件公司的合作。

“嘀嘀打车在干的是一件民生的事情，必须接受政府监管、舆论监督，必须在还一岁不到的时候，照顾到公平、信用度。”程维说。

摇摇招车创始人兼CEO王炜建对记者表示，“最初考虑了如何做好产品，考虑了服务客户，考虑了市场， 没考虑到的是政策上会有问题。”

王炜建表示，相信深圳的“禁令”只是暂时的。

据了解，嘀嘀打车、摇摇招车等几家打车软件与北京市交通委合作的统一叫车平台在7月初上线。

“其实我们的意图和政府是一致的，都是想要解决‘打车难’问题。”程维说。

■ 新动向

“加价5元全归司机”

多家叫车软件厂商表示正积极配合“新政”

7月1日起，手机叫车软件全部纳入北京市统一电召平台管理，乘客用手机叫车，也将按照北京市电召服务收费标准支付费用，即时叫车每单5元、预约叫车6元。

对于每单的“加价”，手机叫车软件厂商、电召平台、出租车司机如何分账？

昨日晚间，摇摇招车副总裁张琦对新京报记者表示，“加价的5元钱将全部都给司机，电话台和打车软件不会得到分成。”

张琦说，此后统一电召平台的形式大致为，乘客可以使用电话或APP叫车，两种叫车的指令将通过电台虚拟中心进行转化，出租车司机再以电话的方式最终接收。

“不会强制要求司机师傅舍弃所安装的免费APP软件。”张琦表示，政府启动统一电召平台，一部分的原因是出于安全性考虑，不鼓励司机以“用手点击APP”的方式接单，更提倡电话接单。

对于主管部门日前发布的管理办法(《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》)，摇摇招车、打车小秘等打车软件均表示将积极配合。

“怎么要求都会积极配合。”某打车APP创始人此前对新京报记者表示。

张琦昨日也表示，新的政策出台后，摇摇招车正从系统上积极配合升级，并提升服务质量以适应电召平台的要求。

打车小秘相关负责人昨日对新京报记者表示，会全力支持政府的政策，“不认为政府的政策会给打车软件的前景画下句号，相反这是对整个行业一次规范性的升级”。

“只要开发了适合的接口就可以实现业务的对接，技术上不是难题。”上述人士表示，在技术上各家软件接入统一电召平台不难。