青藏铁路“更强”了

　　青藏铁路“更强”了

 

　　9月12日10时30分，青藏铁路托居至安多间1488公里500米处至1490公里处无缝线路换铺完工个。11时23分，首列客车在参建人员的欢呼声中驶过该区段。至此，青藏铁路格拉段换铺无缝线路全线贯通。（《人民铁道》报9月13日电）

 

　　青藏铁路作为国家“十五”的四个大项目之一，本身就举世瞩目，更换无缝线路则更成为重中之重。在普通的铁路上，更换无缝线路不是什么难事，通常工务大修段的换轨车装着新的无缝线路往更换地点“扔下”，然后由人工更换，时间也就几天。但青藏铁路不同，换轨作业面临高原缺氧、冻土地段、生态脆弱、单线施工等不利因素，中间还有无人区，其困难程度可想而知。在铁路总公司的周密部署下，在有关单位和部门的支持配合下，青藏铁路公司攻克了多项难关，在经历了6年的艰苦努力后，终于将无缝线路铺在青藏铁路上，而且实现了青藏铁路在运营期间“天窗”作业零事故、换铺质量100%合格的目标。

 

　　如果说当年建设青藏铁路让西藏和内地“不再遥远”，那这次无缝线路的换铺成功则是让西藏和内地更加“紧密”，这条“天路”将使西藏发展的步伐“更快”，也使乘坐火车往来西藏内地的旅客们“更加舒适”……（车崚）