春运首日 体验出行有哪些不一样(2)

　　变化三：智能买票取票自助出行变“智能”

　　春运前夕，记者来到成都东站，只见东、西进站口的自动取售票处增加了不少自动取、售票机，身着制服的铁路工作人员和志愿者在协助旅客买票或取票。“有7成铁路旅客通过网络或APP客户端买票。”姜东升介绍。

　　让汹涌的客流快速周转，自助化设备大量上线。春运期间，成都车站准备了售票窗口469个，其中人工窗口、自动售票机、自动取票机各占1/3。除了支付宝支付，今年新增了微信支付功能。

　　体验地点

　　雅西高速

　　“秘密武器”首次用于春运

　　及时预警高速公路路况

　　2月1日，货车司机洪建锋起了个大早，早上8点从崇州出发，拉一车家具，经邛名高速、成雅高速、雅西高速到西昌，全程约418公里。“春运期间，路上车子肯定要多一些，担心雅西高速有没有冰雪，会不会堵车。”

　　每年春运，雅西高速都是重点监测区域。省交通运输厅高速公路管理局相关负责人介绍，春运期间自驾游游客明显增多，雅西高速土山岗段、泥巴山段、拖乌山段冬季容易产生冰雪雨雾天气，行车危险性增加。上午9点，该局的春运值班人员代姗一上班就打开电脑，登录高速公路智能化管理系统。今年，该系统首次应用于春运。

　　“这可是我们的秘密武器。”界面上，一张四川高速路网图，有密密麻麻的小图标，点开就能看到点位的实时信息，包括车流量、平均车速、能见度、温度、湿度、雨（雪）量、风速、风向、气压等，数据很详细。2014年，我省已试点雨雾安全行车诱导系统，利用设置在公路两侧的“小黄灯”为途经车辆提供交通安全引导。新的高速公路智能化管理系统，“小黄灯”升级为智能桩，每隔20米左右就有一个，内置了传感器，实时采集数据，可在平台上预警。下一步还将开发手机客户端。

　　9点30分，雅西高速拖乌山段气温0.3摄氏度，无降雪、能见度稍差。代姗点开实时图片，道路有些朦胧，智能桩黄灯亮起了，车辆行驶速度明显减慢。代姗给雅西高速运营公司打电话，提醒注意该路段的巡逻。

　　此时，洪建锋刚刚从邛名高速转上成雅高速，“车子确实多了一些，但是一路都很畅通。”窗外，信息电子显示屏上拖乌山段的行车提示一闪而过。“看到了‘雾天慢行’。”洪建锋惊叫一声，“提醒真是及时啊。”

　　10点半左右，洪建锋进入雅西高速拖乌山段。能见度约2000米，对行车视野影响不大，两边护栏有“小黄灯”护航，他将速度放慢，控制好车距。

　　代姗说，以前高速公路处理冰雪路段都是事后反应，下了雪再撒工业盐除冰。现在“下雪前会发出警报，提前撒盐，除冰效果更好。”

　　智能化管理系统的设计方成都英威讯电子技术有限公司相关负责人介绍，通过对大数据模型分析，拖乌山路段路面温度达到1摄氏度以下，风速达到2千米/秒，湿度80%以上时，就自动发出预警。

　　14点12分，洪建锋从西昌收费站驶出，“一路都走得很顺畅，主要是路况信息够及时。”

　　18点，代姗还守在值班室。系统已经生成第二天的预报信息，“预计拖乌山今晚和明天下午有降雪，需要注意除雪和道路结冰。”她把电话打给雅西高速运营公司，再一次叮嘱。

　　全省已有18条高速约40个重点路段安装了智能“小黄灯”。预计春节前后车流量会达到峰值，代姗说，到时会根据实时车流量的监控，提前发布信息。