周军:从长三角“一票难求”缓解看中国高铁魅力

    作为全国铁路客运大码头，今年春运以来，上海铁路局旅客发送量、客运收入2项指标均实现全路第一，这是我国东部铁路率先实现现代化的结果。（中新网 1月18日）
东部铁路率先实现现代化，长三角春运难题得到缓解，高铁发展带来的运输优势日益凸显。

    近年来，中国东部铁路快速发展，尤其是高速铁路如雨后春笋般迅速崛起，给人们出行带来了方便的同时，也撬动了东南沿海发达城市的交通运输格局，大大缩短了各大城市间的时空距离，高铁正在悄然改变着人们的出行方式。单从今年春运长三角铁路运输能力的变化可窥一斑。

    今年春运期间，东南沿海铁路运力明显提升，旅客输送流量屡创新高，这与日渐成熟的高铁路网密不可分。就拿全国有名的“农民工”车站阜阳站来讲，春运33天，阜阳站发送旅客量高达118万以上，平均每日就能完成3.6万人的输送任务。日益提升的运输力量的背后是高铁发展的带来的社会收益。

    其实，对于运输主力行业铁路部门来讲，逐年攀升的旅客流量对其运输能力也发起了不小挑战。特别是在春运这一特殊关键时期，东南沿海发达城市的客流运输压力尤为明显，除却万千学子节前回家、节后返校带来的集中运输冲击外，铁路部门还要完成数以千万计的外出务工人员的输送任务，在短短一个多月时间内完成如巨大的人口流量，并非易事。

    随着社会的发展，人们的生活的不断提高，人们的出行方式也在发生着改变。舒适、快捷成为当下大多数人们出行时的 标准，高铁的出现迎合了大多数人的出行需求。就拿中国重点城市上海来讲，从上海出发的高铁，直通东北三省的哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，在上海至东北原本普通列车运能不变前提下，高铁的开通运营让其运输能力翻了一倍多。由此可见，高铁的发展对缓解运输压力有着明显的效果。

    值得一提的是，虽然在春运期间，庞大的人口出行需求对运输业运能发出了较大考验，为了缓解运输压力，铁路部门也在加快了铁路建设的步伐。但是，不论运力怎么提升，铁路在面对春运、暑运、黄金周等特殊时期庞大客流时，在短期内依然难以满足这种大运量需求。由此，加快国内高速铁路建设或将是今后铁路发展的一个重点。