李 鑫：高铁“四纵”拉通，为“中国梦”提速

    记者了解到，作为我国“四纵四横”快速客运网中一纵——东南沿海铁路的重要组成部分，厦深铁路的开通运营，也标志着国家“十一五”规划“四纵四横”客运通道中的“四纵”全部拉通。（12月2日 人民网）

    改变的是现在，影响的是未来。

    高铁“四纵”的拉通，不仅仅是铁路部门一家的事情，也不仅是中国高铁又开通了新的线路这般简单。在“四纵”贯通的背后，是各区域经济圈的合作共赢、各地区的文化交流、各都市的人文需求甚至对于军事战略同样有着极为重要的意义。

    单丝不成线，单木不成林。几条高铁线路，成不了大气。那只能成有富裕地区、有钱人的出行工具。不但发挥不了高铁安全、平稳、快速的功能，也会使得绝大多数公众享受不了国家飞速发展的红利。只有通过科学有效的规划、建设高铁线路，在全国范围内形成高铁网络，开通高速列车，才能使得高铁效应发挥出最大水平。

    高速铁路的优势除了安全稳定，其强大的经济助推器作用更是其他交通工具所做不到的。铁路辐射带动作用强，高铁的开通能够有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展具有巨大作用。同时，由于沿线主要城市间时空距离大大缩短，可有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。
 
    “四纵”铁路的全面贯通，势必形成1+1大于2的放大效益。放眼“四纵”，京沪客专连接环渤海和长三角两大经济区、京港客专将连接首都与香港特区的直通车、京哈客专是荣东北地区联接内地的重要线路、杭福深客专更是连接长三角、珠三角和海区经济区。可以看出，“四纵”全部是连接经济发达地区的高速铁路，更是沿线人民的“黄金路”、“致富路”。

    “四纵”运营总里程将近7000公里，覆盖了东北、中原、中部、沿海所有省份的大中型城市，高速铁路的开通，实现了以长三角的核心区域，并以长三角向泛长三角地区的进一步延伸，并把长三角地区和珠三角地区更加紧密地连接起来。中国高铁网络的构建将共同实现三大经济圈和三大经济特区的铁路大循环。 

    正是由于铁路网络的日益完善，在方便了旅客出行之外，还使得越来越多的城市经济形成区域经济，有效的进行了资源组合，优化组织结构、产业布局，使生产关系更加适应生产力的发展状态，促进了区域经济协调发展，加快了中国经济的快速发展，并将始终为“中国梦”、“强国梦”提供强大的助推力。(作者：李  鑫)