万宏：“梯次退票”方案出台将引导旅客理性购票

    火车票网上售票开通后，订票的渠道多了一条，退改签也同样容易了很多，网友可以足不出户实现便捷操作。梯次退票方案规定，票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。（8月27日 中国日报网）

    铁路部门近日宣布“梯次退票方案即将出台”的消息，引来诸多热议。从表面看，退票费率似乎涨了，铁路能多赚钱了。但仔细想想，笔者认为此次实行梯次退票方案目的是为引导旅客理性购票、盘活票源。

    众所周知，12306是铁路客户服务中心网站，越来越被民众所接受和使用，功用和意义不多赘述，总之是便民利民，最大的优点在于方便旅客网上购票和退票。也就是说，购票、退票一样方便。

    一项新的方案出台付诸实施，有个磨合期。这期间，一些为利是图的票贩子就会钻空子，抢占资源。利用网络优势，只需敲打键盘就能买到多张同日期不同车次、方向的票，转手卖出高价。即便没卖完，也可以在开车前退掉多余的票，这叫花小钱赚大钱，而退票费率是一成不变的。简单地说，就是花票价的5%，买上几份“保险”。如此这般，这些手持多票的人强占了车票资源，苦了那些没文化排着长队、苦苦等待张望的旅客。凭票进站上车的规定让想乘车的旅客上不了车。

    据铁路统计数据显示，退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%，24—48小时退票的比例为11.7%，48小时以上退票的比例为14.8%。产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。值得警惕的是，这样的行为一旦量化和地下买卖，在利益驱使下，或将形成产业链，成为新型“网络票贩”产业。