童华杰：高铁纳入“一卡通”是便民工程的“真抓实干”

    交通部就《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》征求意见，IC卡或将形成统一规范，在停车场、地铁、高速等多种公共领域通用真正实现“一卡通”。(中新网 8月24日）

    如果说近10年来，人们生活最直接的改变是什么，或许就是消费方式的转变，不仅是实体消费到电子消费的转变，交易的支付方式也从传统的“现钞”交易的转变为以“刷卡”为主的便捷式消费。如今，在各个城市中，诸如“市民卡”之类集公交、地铁、医疗等一卡消费的便民服务已较为普及，带给了市民实实在在的便利。

    但是，诸如“市民卡”之类的便民卡，都只能为在城市中的日常生活带来便利，只能实现在城市范围内“一卡通”何时民众出行，在城市之外穿梭也能实现“一卡通”呢？这无疑是广大民众所一直渴望的。而今，交通部的一则《征求意见》意欲将IC卡将形成统一规范，在停车场、地铁、高速等多种公共领域通用真正实现“一卡通”无疑是件令人欣喜的好事，尤其是将高铁纳入“一卡通”的便捷服务项目内，如此一来今后民众出行将有望“刷卡坐高铁”！

    “刷卡坐高铁”在以往也曾有过，列如上海铁路局在今年6月1日，实行沪宁、沪杭高铁沿线指定车站可以刷中铁银通卡银卡进出站。据笔者了解，此项服务自推行以来便赢得了一片“掌声” 乘坐火车不仅不需要排队，连网上购票都不需要，直接刷卡便能乘坐！上海人民的“好福利”引得各地民众一片眼红！无不渴望此项便民服务能够在全国推广开来，这也就跟让我们期待交通部的《征求意见》能够早日通过！

    当然，也有部分民众对此提出些许疑惑，为何仅仅只有“高铁”纳入“一卡通”IC卡？这样那些没有高铁的城市和市民如何能享受到便民福利呢？动车和普通列车为何不能也一同纳入“一卡通”呢？

    对于诸如此类的问题，笔者以为，其缘由是因为只有高铁才能满足“刷卡乘坐”的条件。众所周知，高铁具有速度快、车次多的特点，可以如同公交地铁一样间隔几分钟就有一班车，能够满足旅客刷卡进站后都能“有车上、有位坐”的条件，而其它传统火车则不具备这个条件，若是所有火车都全部开放“一卡通”，那么某些热门车次必然引得全民趋之若桀的“一拥而上”届时铁路系统只会拥挤和瘫痪。