雷鹞:“空铁联运”何时能走向全国?

    石家庄机场为来自北京、涿州、高碑店、太原、阳泉、郑州、安阳、邯郸8城市至正定机场高铁站、石家庄火车站的旅客双向报销高铁或动车的二等座车票，并为隔夜换乘的旅客提供隔夜免费住宿。（8月2日《北京日报》）

    乘飞机既报销火车票还提供免费住宿，这样的好事原以为只能是“浮云”，没想到却在石家庄机场变为了现实。毋庸置疑，报销火车票、提供免费住宿，这种看得见、摸得着的实惠很得民心，与日俱增的客流就能说明这一问题。消费者得实惠、航空与铁路部门得效益，原本这就是“三赢”的结果，为何只有石家庄、天津、上海等几家机场敢为天下先？这种“空铁联运”模式何时能走向全国，让越来越多的人受益？

    要想全国推广这种模式，首先要有发达的高铁网做支撑。目前，我们国家除了少数机场有高铁站外，大多数城市的机场和高铁站相距甚远，推行“空铁联运”确实有点不切合实际或是为时过早。而解决这一问题，势必要充分发挥“大交通”统筹规划的优势，加快高铁网建设，打造各城市间的综合交通运输体系，减少重复投资，相互竞争的局面，有效的促进各种运输
方式之间的协调发展，发挥好它们之间的优势互补和组合效应，真正形成“大交通”格局。

    其次要有让利于民的勇气。“空铁联运”并不是什么新鲜产物，因为早2011年天津机场就联手天航推出的“经津进京”空铁联运产品，今年年初，东航又与上海铁路局合作推出了“空铁通”项目。这些“空铁联运”的产品的推出，让航空和高铁在同一屋檐下无缝换乘、一票到底，的确省却了我们购票、等车的烦恼，但是相比较石家庄机场如此大的幅度让利于民，天津、上海等其他机场还有继续完善的空间。或许有些企业担心，如此大幅度的投入，会不会得不偿失？事实证明，只有薄利才能多销，多销才能扩大产品收入，最终实现利润的大幅增长。
最后还要有承担社会责任的觉悟。一个企业的存在， 不能把赚钱为当成 目标。除了赚钱之外，企业还要服务社会、提供就业机会、把高质量的产品和服务以低廉的价格提供给消费者，这也就是所谓的社会责任。但是，因为在现实中却有很多企业意识不到这一点，以至于他们贪图享受、大肆挥霍的事件经常见诸于报端；与民争利、为富不仁的事例也是层出不穷。近代学者梁启超曾说过，“一家之人各各放弃其责任，则家必落；一国之人各各放弃其责任，则国必亡。”家和国如此，企业亦然，放弃责任而唯利是图的企业无异于慢性自杀，类似的前车之鉴比比皆是。因此“知责任”、“行责任”才是我们每一个企业的使命。在这一点上国企应该责无旁贷、义不容辞，并且应该走在其他企业的前面，为他们做出表率。