寸滩长江大桥主跨880米刷新重庆记录（图）

　　对重庆而言，寸滩长江大桥的开工建设，不仅让重庆南岸、重庆江北欢欣鼓舞，整个主城路网也将因此更加“灵活”。

　　工期：2016年6月竣工通车。

　　功能：建成后为进出机场再添一条快捷通道。

　　数据：正桥全长1.6公里，主跨880米，设计为双向8车道。

　　方位：南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交。

　　主跨880米刷新“重庆纪录”

　　作为主城第27座特大型跨江大桥，寸滩长江大桥是主城快速路网中“六联络线”的重要组成部分，同时也是机场专用快速路的南段部分。大桥位于大佛寺长江大桥下游约3公里处，南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交。

　　按照设计，寸滩长江大桥正桥全长1.6公里，包括跨江主桥和南北引桥两个部分。南北引桥总长720米，采用连续箱梁结构。主桥则采用跨度880米的钢箱梁单跨悬索桥，这一数字刷新了之前青草背长江大桥788米的跨度之最，标志着重庆市桥梁设计施工能力达到了一个新高度。

　　此外，寸滩长江大桥42米的桥梁宽度以及双向8车道、车速80公里/小时等数据，都在全市已建桥梁中处于领先地位。

　　除了8车道这类前瞻性设计，寸滩长江大桥还在建设风格上非常讨巧。与重庆市已经建成的其他桥梁不同，寸滩长江大桥是一座极具巴渝文化风格的牌楼塔悬索桥，主塔造型将着重体现穿斗式建筑风格，展现浓郁的巴渝地方特色。

　　寸滩长江大桥的建设，除了为主城南、北两岸区域搭建了一条重要纽带，除此之外，它还为进出机场再添一条快捷通道。

　　据介绍，寸滩长江大桥是《重庆江北国际机场综合交通规划》中提出的“四纵道路网络”中由主城直达机场T3航站楼的城市快速路上的重要节点工程。

　　重庆机场专用快速路工程总长约14公里，道路等级为城市快速路，双向8车道，设计时速80公里。其中北段长9.8公里，已于2010年10月开工建设。南段正是由寸滩长江大桥及南引道组成，全长约4.05公里，其中寸滩长江大桥为机场快速路的标志性工程。有了这条路，可增加一条进出机场的分流道，从而缓解老机场路乃至主城区的交通压力。寸滩长江大桥通车后，从弹子石到重庆江北机场最快只需10多分钟。

　　对重庆而言，寸滩长江大桥的开工建设，不仅让重庆南岸、重庆江北欢欣鼓舞，整个主城路网也将因此更加“灵活”。据介绍，有了这条贯穿南北的快速通道，重庆南岸区、重庆巴南区、经开区等主城南部片区的车辆可通过寸滩长江大桥直达重庆江北国际机场，进出更加快捷。同时，寸滩长江大桥将重庆两江新区、寸滩两路保税区港区与主城南部片区联为一体，使得水港、空港与公路之间的物流转换更加高效、便捷，对进一步促进物流产业的发展将发挥重要的作用。