中国铁路做“世界导师”是技术援助更是技术自信

　　

　　“2015年发展中国家铁路工程建设管理与施工研修班”27日在西南交通大学举行开班仪式，来自斯里兰卡、缅甸、尼日利亚、埃塞俄比亚、巴基斯坦、委内瑞拉等10个发展中国家的24名官员将在成都展开为期21天的学习。（7月27日 中新网）

　　1976年7月14日，新中国最大对外援助项目——坦赞铁路的全线通车，在中国援助史上画上浓墨重彩的一笔，给当时世界政坛留下深远影响。如今，经过近四十多年的发展，中国经济实力和科技水平已非当年同日而语，对外援助不断提速，据国务院新闻办公室发布的《中国的对外援助（2014）》白皮书显示，2010年至2012年的三年间，中国共向121个国家提供了援助，对外援助总额为893.4亿元，超过对外援助总额的五分之一。

 

　　随着“一带一路”战略的形成，中国承担了共发展、谋生存的历史重任，对发展中国家的科技援助除了“走出去”，如今开班技术研习班这种“迎进来”的方式更显大国风范。技术援助不仅需要大国担当，更需要技术自信。在竞争激烈的国际市场，日本、法国、德国等国虎视眈眈，中国铁路技术援助的自信缘自何处？

 

　　近年来，随着高铁技术飞速地发展，铁路四纵四横战略逐步形成，高铁改变了人们的出行方式，缩短了时空距离，中国高铁也进入全球化的大局。如今“千里江陵一日还”的浪漫梦想成为现实，这一切都是世人共睹的。中国铁路精心钻研高铁技术，精细化管理运作，在技术上不断取得新突破、新进展，中国高铁的严谨求实使中国高铁真正脱了胎、换了骨。在世人眼里，中国铁路已然成为“中国制造”的代表，中国铁路技术的自信成为“中国自信”的缩影。

 

　　“没有梧桐树，引不来金凤凰”。在国际上，中国有自己的一套相对完备的高铁标准，一些技术甚至比欧美标准更先进。高铁已经深入人心，成为中国的国家新名片和金字招牌。国外媒体曾报道，“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场，由此带来的是‘中国行业标准成为世界标准’”。此次针对发展中国家的铁路研修班，正是推广中国标准的好时机，而手握“中国标准”的中国铁路也迎来了“世界导师”的新角色。然而，发展的眼光不能仅仅局限于发展中国家，如何在如法、日等铁路技术发达国家输出“中国标准”，是中国铁路需要思考和努力的方向，需要中国铁路不断进行积极学习的态度，不断增加资金和技术支持，增加科技投入，这样才能使得我国铁路建设技术得到更进一步的发展，使得我国铁路建设技术始终保持较高的发展速度，超过发达国家，真正成为公认公认的“世界导师”。（文/黄晓晖）