俄罗斯为何看上中国高铁？

　　昨天晚间，中国中铁发布海外项目合同进展情况的公告。公告显示，中国中铁全资子公司中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体已与俄罗斯铁路股份公司就中俄高铁项目签署合同，负责俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计，这也意味着中国高铁正式签署海外第一单。（6月23日《京华时报》）

 

　　“中国高铁签海外第一单” 这则新闻一报道出来就被国内的各大媒体平台转载报道，可以看出“高铁第一单”着实让国人热血了一把。“中国力量”总算有施展拳脚之处了。从去年到今年，中国高铁一直寻求在海外市场有所突破，为国家重大设备 “走出去”踏出第一步，可泰国高铁因其国家政治原因流产，墨西哥高铁又遭遇了单方面的毁约，中国高铁 “走出去”屡屡受挫。如今 “中俄高铁”项目签署成功，俄罗斯这个中国的“老朋友”让中国高铁的“走出去”的第一步踏实了，但又想想就“老朋友”三个字还不足以让俄罗斯选择中国高铁，更重要的原因又是什么?

 

　　自从苏联解体以后，独立出来的俄罗斯虽然继承了苏联大部分的财产，但昔日的经济实力却不复存在，俄罗斯缺钱成了不争的事实。目前，俄罗斯铁路运行的整体说平基本还停留在上世纪80年代苏联时期的水平上，因此俄罗斯迫切需要推进铁路基础设施现代化、提高铁路运行效率，但铁路建设改造需要庞大的建设资金。俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁，对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。此外，国际油价大幅下跌以来，俄罗斯经济面临一定困难。俄罗斯只能借助“靠得住的力量”。

 

　　中国有四万亿的外汇储备，有强大的海外投资能力，能帮助俄罗斯在缺钱的情况下先完成高铁的建设。同时，中国高铁技术处于世界一流水平，在同一水平上中国高铁与国外高铁建设每公里成本为0.5亿美元相比，中国高铁只有0.33亿美元，相差1/3。综合土建和车辆两个方面成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2，这样低成本的建设费用将大大减轻俄罗斯的负债率。因此，俄罗斯高铁不仅在技术，在资金上也需要中国。