温泽彬：站票半价“对簿公堂”，不要拿“劫富济贫”来说事

    近日，一则关于雷闯状告广深铁路公司要求无座票半价的新闻红遍大江南北，许多网友更是拍手叫好，仿佛雷闯做的是“斗地主、分田地”抑或是“劫富济贫”的义举，而笔者深不以为然，且认为我等大众在这场闹得沸沸扬扬的官司中，只可能是输家。(2月13日 烟台日报)

    前段时间在网上看到网友们在讨论中国十年间不曾涨价的物品，其中包括衣食住行，各行各业的花费等，都是一涨再涨。只有火车票价18年火车票都没涨过价了，铁路部门客票价格还是1995年制定的，后来就一直没变过，可以说铁路部门一直以来都是在做慈善，我们平民百姓只想能得到简单的实惠，但是总有些人扛着“善意”的大旗做出雷人之举，剥夺我们既有的利益。

    铁路部门开放无座乘车是在强大的客运压力下，应运而生的。是给本就透不过气的列车再一次增加负担。目的是为了让更多的人能在每逢佳节的时候尽快能与家人团聚。出发点是为了广大的旅客。再比较汽车和飞机同等距离的花费要要远高于铁路，试问如果无座票半价，笔者认为铁路部门也该调整火车票价了，如果真到那时“铁老大”也是被逼无奈。如若放其公益不做，完全市场化运营，众人在车站苦等，坐不上车，恐怕会有更多的人怨声载道。

    然而对于火车票价的平等性，要祛其外衣看本质。每年时值春运，社会南北“大迁移”，突然出现的返乡大军，瞬间就让市场平衡走向了半崩溃状态。三路运输系统，铁路、航空、公路，三大系统齐心协力却很难满足社会的需求，航空运速最快，公路运输最方便，两大系统各有优势，却很难解决突然到来的大批春运大军，铁路系统开放站票出售，起到了缓冲运输压力的作。

    其实，铁路部门一直在付出，为秉承人民铁路的特色，以有限的资源满足更多的旅客的需求，无座售票其实是最直接，最有效的途径。（温泽彬）