浙江4S店资金链断裂歇业 客户关单抵疑遭抵押(2)
王华告诉记者,他2010年到这家4S店时,当时店里销售顾问共有7名,店里业绩好时每个月销量能达到20多辆,不好时月销量有10多辆。不过,公司卖车不赚钱。而记者从杭州克莱斯勒另外两家店了解到,这两家店月销量在100辆以上。
浙江中汽瑞德4S店的资金已经明显周转不过来。日前,杭州市拱墅区国家税务局发布的欠税公告中提到,因浙江中汽瑞德4S店在2012年2 ~7月欠税28.35万元,把这家公司的信用评级列为不良。“从去年7月至今,浙江中汽瑞德4S店所欠的税也一直没有交。”李文杰告诉记者他所了解到的情况。
负债超2亿元
“中汽瑞德基本上不参加克莱斯勒体系内部的活动。这家公司代理克莱斯勒品牌不算晚,但越做越小。一般情况下,正常运营汽车销售,不会发生资金周转不开。”杭州一家克莱斯勒经销商相关负责人告诉记者。
汽车流通行业是对现金流周转要求比较高。一家中高端4S店建店投资加上现金流运转至少需要5000万元到1亿元左右。大部分汽车经销商老板自身投资资金大约只有30%,70%资金靠银行信贷等。
“这就需要汽车经销商老板提高新车销售效率,尽快实现资金回笼,否则新车压库会增加资金压力,然后引发银行信用危机,公司资金链出现断裂。这样的案例在行业内一点都不稀奇。一些汽车经销商资金周转不灵时,向银行借不到钱,就会去找高利息的民间借贷来解决,这实际上是饮鸩止渴,汽车经销商卖车利润达不到高额利息,碰到汽车市场行情不好,公司经营就很容易出问题。”上海一家汽车经销商老板告诉记者。
浙江中汽瑞德4S店现有的困境折射出当前汽车经销商行业隐忧。
以抵押进口车关单或者国产汽车合格证向银行或者汽车金融公司借贷是汽车经销商融资的普遍做法。银行和民间借贷也认可这种抵押形式。
据记者调查,浙江中汽瑞德4S店的融资手段主要有两种:一个是借用其他企业做借贷担保;另一种就是抵押进口车关单从银行贷款和民间借贷。
徐冬生曾希望打造汽车经销商集团,自2007年下半年在浙江台州投建雷克萨斯4S店,之后又投建了金华东风本田4S店和云南曲靖奔驰4S店,按照原先计划,徐冬生还计划在大连投建一家豪华品牌店。一般来讲,除了展厅建设、土地投入外,每家4S店的流动资金就需要几千万元。投建4S店和日常运营都需要很大的资金,他期望通过银行信贷和民间借贷来打造汽车经销商集团以及集团上市的梦想。